臺鐵車廂行駛中分離 火車“斷尾求生”延誤數(shù)千乘客

　　臺鐵2509次區(qū)間車25日上午8時37分在桃園縣楊梅與富岡車站間，發(fā)生嚴重的列車分離故障，臺鐵分析是連結(jié)器落鎖不完全，所幸無人員傷亡。圖中即為區(qū)間車廂間的連結(jié)器。（圖片來源：臺灣《中國時報》）
 
　　中國臺灣網(wǎng)9月26日消息　25日上午8點多，臺灣鐵路2509次南下電聯(lián)車行經(jīng)桃園縣富岡和楊梅間，突然發(fā)現(xiàn)第4及第5節(jié)車廂有分離現(xiàn)象，緊急停車檢查確認是連結(jié)器未完成落鎖，于是將第5至第8節(jié)車廂乘客移到前面的車廂，再以手動方式松開連結(jié)器，才讓前面車廂繼續(xù)行駛，數(shù)千名旅客行程因此延誤。

　　據(jù)臺灣《中國時報》報道，發(fā)生故障的2509次區(qū)間車昨天上午從基隆發(fā)車至新竹，8時37分距離富岡站北端約500米左右。列車長周清然發(fā)現(xiàn)車廂之間出現(xiàn)分離現(xiàn)象，立即聯(lián)絡(luò)司機員停車檢查，確認第4與第5節(jié)車廂之間的連結(jié)器未完全落鎖。于是將后面第5、6、7、8節(jié)車廂共約300名乘客，全部集中到前4節(jié)車廂，再繼續(xù)前進至終點站新竹。至于留在鐵軌上的后面4節(jié)車廂，臺鐵人員花了約1個小時，才把它們拖到富岡站。

　　臺鐵行車保安會總干事楊正德表示，臺鐵電聯(lián)車的編組采4個車廂一組，這列電聯(lián)車前一日晚間置放于基隆站進行車廂連結(jié)準備，利用車廂間撞擊將兩編組間的連結(jié)器鐵塊撞入卡榫。而列車開到近楊梅時，才發(fā)現(xiàn)2編組車廂正逐漸拉大，極可能是因為連結(jié)器未全部落鎖，列車在行進中因鐵塊震動，卡榫鐵塊上浮而讓車廂編組拉大。

　　若幸運的話，原本落鎖一半的鐵塊完全卡榫；但若不幸，車廂間的電器連接器也會一并松脫或扯斷，煞車用的阻風(fēng)鋼管被拉斷，氣體外泄，會突然煞車停駛于半路上，旅客將被迫走在軌道上，是相當(dāng)危險的。

　　楊正德指出，電聯(lián)車為密著式連接器，不容易發(fā)生落鎖未完成的情形，昨日事故罕見。因此，究竟是機械問題還是人為疏忽還得要進一步調(diào)查。

　　由于列車卡在南下軌道，這一折騰，臺鐵統(tǒng)計有20列次的班車受影響，在上班尖峰時段，數(shù)千名旅客行程被耽誤，罵聲連連。列車總延誤時間471分鐘，平均誤點都超過20分鐘，其中，第13列次莒光號一度誤點超過1小時。臺鐵表示，受影響旅客可在15天內(nèi)于各站辦理全額退票，免收手續(xù)費。 （云鵬）

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