美國斯佩克特雷姆集團(tuán)日前公布的一份調(diào)查報(bào)告顯示，剔除房產(chǎn)以外的家庭財(cái)富超過百萬美元的人士達(dá)到近900萬，超過2011年的860萬。與這份報(bào)告前后發(fā)布的2013年度美國《總統(tǒng)經(jīng)濟(jì)報(bào)告》則指出，過去十年間，美國普通工薪階層的收入增長停滯。兩份報(bào)告的鮮明反差傳遞出這樣一個(gè)信息，在抽象的經(jīng)濟(jì)增長背后，美國社會(huì)因財(cái)富分配不均加劇而出現(xiàn)分層化。

　　在美國，衡量社會(huì)財(cái)富分配公平狀況的基尼系數(shù)達(dá)到約0.48，多年來運(yùn)行在0.4的國際警戒線之上。造成這種局面有幾大推手。

　　首先，上市潮和高管激勵(lì)機(jī)制中的缺陷在助推泡沫和投機(jī)文化。企業(yè)上市潮和普遍執(zhí)行的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃造就了一大批百萬富翁高管，三十年前，美國很多企業(yè)的高管年薪和基層員工相差至多十倍，如今這一收入差距已超百倍，這是造成社會(huì)分層的量化特征。此外，公司季報(bào)、財(cái)經(jīng)媒體的緊追不舍使得公司高管重視拉抬短期股價(jià)而忽略長期經(jīng)營的穩(wěn)健性，股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃中的缺陷使得高管追逐風(fēng)險(xiǎn)而忽視委托人利益，這種逐利文化成為社會(huì)分層的質(zhì)的標(biāo)尺。

　　其次，美國當(dāng)前的稅制偏袒富有的投資人士，股息等投資性收入和勞動(dòng)性工資收入遭到區(qū)別對(duì)待。盡管二十年來美國富人個(gè)人收入所得稅最高稅率從35%增至39 .6%，但是資本利得稅依舊維持在15%的低位未變，大量高管和投資人士的主要收入并非來自工資收入，而是來自投資性收入，這造成了巴菲特一族實(shí)際繳納的個(gè)稅稅率低于他不炒股的辦公室保潔工。

　　第三，全球化的貿(mào)易流、物流使得美國普通工薪階層可以享用韓國產(chǎn)的液晶電視、日本產(chǎn)的相機(jī)和中國產(chǎn)的登山靴，過上舒適體面的中產(chǎn)階級(jí)生活。但是，在生產(chǎn)全球化的背景下，時(shí)薪約為30美元左右的美國制造業(yè)工人的競爭力顯然不強(qiáng)，制造業(yè)崗位逐漸外流，這進(jìn)一步倒逼美國參與國際競爭的貿(mào)易部門提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，但是受益最大的是貿(mào)易部門的企業(yè)主而非雇員。盡管近三年來，能源等行業(yè)發(fā)展促使約50萬個(gè)制造業(yè)崗位回流美國，但從大趨勢(shì)上看，與美國制造業(yè)達(dá)到頂峰的1979年相比，當(dāng)前的制造業(yè)崗位僅有1200萬個(gè)，年均流失超過23萬個(gè)。在這樣的背景下，你就不難想象“汽車之都”底特律市人口急劇下降并陷入破產(chǎn)境地，大量為底特律提供零部件生產(chǎn)的小城鎮(zhèn)也難現(xiàn)昔日榮光，昔日輝煌的北部老工業(yè)基地成為“銹帶”，Zappo打火機(jī)廠等企業(yè)在裁員中掙扎生存。很多制造業(yè)工人轉(zhuǎn)行干起了時(shí)薪僅有20美元的裝修工或是時(shí)薪只有10美元的洗碗工。

　　最后，發(fā)達(dá)國家央行頻繁使用的寬松貨幣政策也在加劇社會(huì)財(cái)富失衡。全球各大央行已經(jīng)連續(xù)四五年“開閘放水”。由于美國、日本等主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的產(chǎn)能利用率低于三十年來的歷史平均水平，因而實(shí)體經(jīng)濟(jì)缺乏足夠多的放貸機(jī)會(huì)，再加上次貸危機(jī)后銀行收緊放貸標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)多的流動(dòng)性并未進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)，而是在資本市場打轉(zhuǎn)。誠然，提高股市的財(cái)富效應(yīng)以刺激民眾消費(fèi)信心也是美聯(lián)儲(chǔ)政策的應(yīng)有之義，但是這種財(cái)富效應(yīng)顯然傾向于富豪階層，紐約大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家愛德華·沃爾夫的研究發(fā)現(xiàn)，在2010年，最富有的1%美國人占有美國家庭所擁有股票總額的35%。而在現(xiàn)實(shí)生活中，已經(jīng)擁有了私家游艇的這部分富豪，他們的消費(fèi)支出對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)的邊際效力遠(yuǎn)低于“月光族”工薪階層，這也成為美國經(jīng)濟(jì)主引擎消費(fèi)增長不夠強(qiáng)勁的重要原因。