空曠的臺灣中正機(jī)場候機(jī)廳內(nèi)，回蕩著我們幾個(gè)大陸記者零零落落的腳步聲——那是2003年1月26日凌晨3點(diǎn)，臺商回鄉(xiāng)春節(jié)包機(jī)首航，我們早早來到機(jī)場，等著見證54年來臺灣飛機(jī)首次飛行大陸。
回想起來，那一歷史性時(shí)刻頗為冷寂。因?yàn)榕_灣當(dāng)局的種種限制：只有臺灣飛機(jī)可以飛行、只能從大陸載客回臺、只限臺商及眷屬乘坐……參與包機(jī)的范圍被縮得很小。參與者的喜悅卻是熱烈的，明擺著賠本兒的買賣，臺灣6家航空公司無一缺席，且調(diào)兵遣將，傾注全力。
那一次有太多故事可寫：遠(yuǎn)東航空首飛機(jī)長1997年曾被劫機(jī)到廈門，終于可以正常飛“陸”了，喜悅溢于言表；復(fù)興航空年輕副駕駛到大陸航空網(wǎng)站上，用“復(fù)興空巴的小飛”的名義討教，結(jié)果當(dāng)天就得到熱烈回應(yīng)……
2005年1月，臺商回鄉(xiāng)春節(jié)包機(jī)第二次成行，雖然仍是帶枷跳舞，大陸的飛機(jī)終于可以參與了。那次，我在高雄小港機(jī)場。大陸飛機(jī)抵達(dá)的歡迎儀式上，南臺灣燦爛的陽光都比不上主人的熱情。鑼鼓喧天，彩獅奔騰，主賓碰杯相慶，香檳酒灑了一地。
也是這一年4月底，時(shí)任中國國民黨主席連戰(zhàn)跨出歷史性一步，到大陸訪問。從南京到西安，再到北京，一路上都是自發(fā)趕來的普通百姓。他們早早地等候在參訪團(tuán)必經(jīng)的路上，有人舉著大照片、有人帶著自己的書法作品，表達(dá)對國共兩黨一笑泯恩仇的激動(dòng)和喜悅。被擠得大汗淋漓的我，也情不自禁想到，還用多說嗎？這就是民意啊。
走過2005年，兩岸和平發(fā)展已是大勢所趨。2008年4月，兩岸兩會恢復(fù)商談；11月4日，兩會簽署《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》、《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》、《海峽兩岸郵政協(xié)議》等4項(xiàng)協(xié)議。還記得那天下午的簽字儀式，臺北圓山飯店大會議廳，海協(xié)會會長陳云林與海基會董事長江丙坤坐在長桌的兩端，簽字、互換文本、拍照……不到20分鐘，儀式就結(jié)束了。記者們紛亂地退場，一位臺灣同業(yè)笑著對我說：“兩岸終于直航了！”我這才被驚醒般意識到，千呼萬喚的兩岸直航真的就在眼前了！原本以為難于上青天的“三通”，與現(xiàn)實(shí)只是一張紙的距離。
隨后的4年，兩岸關(guān)系發(fā)展的車輪越轉(zhuǎn)越快，兩會簽了一個(gè)又一個(gè)協(xié)議，大陸居民可以赴臺旅游了，大陸企業(yè)到臺灣設(shè)分公司了，大陸學(xué)生到臺灣讀書了……發(fā)呆時(shí)想，我們駐臺記者在臺灣被當(dāng)作珍稀動(dòng)物一樣保護(hù)和敵視，不過就是10年前吧，往返兩岸需經(jīng)第三地中轉(zhuǎn)，不過就是4年前吧，感覺卻宛如老祖母小時(shí)候一樣遙遠(yuǎn)了。
還記得6年前從北京到臺北，我們買了一張?jiān)谙愀壑修D(zhuǎn)停留不到兩個(gè)小時(shí)的聯(lián)程機(jī)票。在北京登機(jī)時(shí)，國泰航空的工作人員一定要我們改簽，怕我們在香港辦不完入臺手續(xù)，趕不上后面的班機(jī)。那天，我們較起勁來，就是不改。被我們“訛”上的“國泰”，不得不在香港機(jī)場專門安排工作人員協(xié)助我們通關(guān)……這真是在念古了。
燃起沉香，泡杯烏龍，或許用不了多久，就可以給那些不知“三通”為何物的孩子們，講講這些陳年舊事，末了當(dāng)然也要嘆一聲，兩岸和平發(fā)展多么好啊。
