快遞業(yè)“十二五”期間或面臨行業(yè)洗牌

　　國(guó)家郵政局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成25.2億件，同比增長(zhǎng)53.3%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成531.4億元，同比增長(zhǎng)28.9%。中國(guó)快遞日業(yè)務(wù)量2010年已達(dá)1000萬(wàn)件，排在美國(guó)和日本后位居世界第三。

　　“快遞業(yè)第一股”有望登陸中國(guó)資本市場(chǎng)。民營(yíng)快遞公司申通日前傳出準(zhǔn)備上市的消息，而國(guó)資背景的中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司已通過(guò)上市環(huán)保稽查、擬公開(kāi)發(fā)行股票。

　　目前全國(guó)共6800多家企業(yè)擁有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。郵政EMS、順豐等快遞公司已成為人們耳熟能詳?shù)摹吧�活必需”。占�?jù)市場(chǎng)低端的是眾多民營(yíng)快遞企業(yè)，因起步較晚，市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，存在“小、弱、散、差”現(xiàn)象。而快遞不快、丟件破損、服務(wù)態(tài)度差等問(wèn)題，也讓消費(fèi)者滿(mǎn)意度不高。

　　9月以來(lái)，圓通、順豐、中通三家民營(yíng)快遞公司先后宣布漲價(jià)。隨著人力、操作及運(yùn)輸成本的集體上漲，勞動(dòng)密集的快遞行業(yè)面臨更多壓力。

　　同在中國(guó)市場(chǎng)角逐的還有“洋快遞”。四大國(guó)際快遞巨頭FedEx(聯(lián)邦快遞)、UPS(聯(lián)合包裹)、DHL(中外運(yùn)敦豪)與TNT(天地物流)控制了中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)約80%的份額，一些“洋快遞”已“俯身”拓展中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)。

　　據(jù)國(guó)家郵政局編制的《郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，“十二五”期間，中國(guó)將鼓勵(lì)快遞企業(yè)的兼并重組，爭(zhēng)取打造5個(gè)以上收入過(guò)百億的大型企業(yè)。

　　分析人士認(rèn)為，這將助推快遞行業(yè)的“洗牌”，提高其集中度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。(記者 韓傳號(hào))