人民網(wǎng)12月7日電 據(jù)香港大公報(bào)報(bào)道，立法會(huì)昨日通過(guò)不具約束力動(dòng)議，要求港鐵的票價(jià)調(diào)整須提交行政會(huì)議審批，而現(xiàn)行的“可加可減”機(jī)制方程式亦要修訂，需考慮市民負(fù)擔(dān)能力、港鐵利潤(rùn)水平及服務(wù)質(zhì)素因素，并要求港鐵設(shè)立票價(jià)穩(wěn)定基金，以減輕加價(jià)壓力，議案又促請(qǐng)港鐵增設(shè)票價(jià)合理的“全月通”月票。
港鐵去年純利達(dá)147億元，但按票價(jià)調(diào)整機(jī)制，港鐵可加價(jià)5.4%。提出原動(dòng)議的新民黨田北辰表示，行會(huì)把關(guān)港鐵加價(jià)是“尚方寶劍”，不一定要用。
工聯(lián)會(huì)議員郭偉強(qiáng)批評(píng)，港鐵將龐大利潤(rùn)“袋袋平安”，不理市民死活大幅加價(jià)，政府猶如將“老鼠放入米缸”，要求政府委任更多董事入董事局，爭(zhēng)取主導(dǎo)權(quán)。
署理運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)邱誠(chéng)武在會(huì)上指出，若貿(mào)然回購(gòu)，會(huì)讓市場(chǎng)以為政府有意將公用事業(yè)公用化。運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)張炳良前日表明，可考慮將港鐵本身收入撥出部分成立票價(jià)穩(wěn)定基金。
邱誠(chéng)武說(shuō)，現(xiàn)時(shí)票價(jià)調(diào)整機(jī)制是較明確及可以預(yù)測(cè)的機(jī)制，令港鐵有效策劃業(yè)務(wù)，維持高質(zhì)素服務(wù)表現(xiàn)，如有過(guò)多政治介入，將可能影響上市公司的企業(yè)管治。他明白市民普遍認(rèn)為現(xiàn)時(shí)票價(jià)調(diào)整機(jī)制，未能反映市民承擔(dān)能力，對(duì)于應(yīng)否把港鐵的物業(yè)收益及其他非票務(wù)收入，納入票價(jià)調(diào)整機(jī)制的計(jì)算內(nèi)，他對(duì)不同方案均持開(kāi)放態(tài)度。
