中廣網(wǎng)北京12月14日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，在剛剛結(jié)束的德班氣候大會上，歐盟氣候談判代表重申歐盟在2012年對歐盟和進(jìn)入歐盟空域的國際航空運(yùn)輸征收碳稅的決定不可更改。對此，中航協(xié)秘書長魏振中預(yù)計(jì)，2012年中國航空公司將因?yàn)闅W盟的航空碳稅而增加8億元人民幣的成本，那么歐盟為何咬定碳稅不放呢？經(jīng)濟(jì)之聲特約評論員戴鵬對此進(jìn)行分析。
戴鵬：造成一系列氣候問題、大氣問題的關(guān)鍵還是因?yàn)闅W美長時(shí)間在大氣中排放相應(yīng)氣體。現(xiàn)在，歐美國家相繼出現(xiàn)一部分主權(quán)債務(wù)危機(jī)，尤其是歐洲國家陷入比較嚴(yán)重的主權(quán)債務(wù)危機(jī)，在這種情況之下，它們想方設(shè)法開辟新的財(cái)源、稅收渠道，所以，收取碳稅與其說是為了抑制二氧化碳、溫室氣體的排放，不如說是以此為目的來進(jìn)行財(cái)富再分配。對于中國來說，這樣的開支對于激烈競爭的航空企業(yè)來說，必然會加重經(jīng)營負(fù)擔(dān)，不管航空企業(yè)最終采取什么樣的方式化解負(fù)擔(dān)，最終都會在一定程度上落在乘客身上。
