馬英九:兩岸航班要再增200班才足以應付需求

          時間:2010-06-01 09:36   來源:中新網

            據臺灣《中國時報》報道,兩岸甫完成增班談判,航班數量從270班增為370班,但馬英九30日首度坦言,兩岸航班需求至少每周500班才夠,現階段市場供需失衡,票價恐難降。目前兩岸最熱的上海航線還是一票難求,尤其上海世博會期間,票價沖破2萬元(新臺幣,下同)。

            對于外界提出開放穿越海線中線航路,馬英九也首度提出看法,強調臺灣上空有十余條航路,非常繁忙,海峽中線又有臺軍演訓的安全考慮,認為不宜開放,這部分可通過增班等技術面尋求解決。

            兩岸日前完成增辟臺北松山─上海虹橋航線,6月14日對飛后,因都是市區機場,旅行業和航空界預料票價恐怕會比上述上海浦東機場還貴上1000至2000元。

            業者認為,兩岸定期航班日前完成每周增班百班,雙方各飛50班,扣除松山─虹橋28班,余再分配到其它重多航點,供給增加其實有限。馬英九30日也坦言,兩岸要再增加200班才足以應付需求。

            盡管外界對直航票價居高不下多所怨言,不過馬英九也認為,在現階段需求遠遠大過供給情況下,直言“航班量不夠,價格就不易下降”,強調這是“現實供需問題”,當局每次檢討時也都有提出。

            馬英九說,包含商務和觀光在內,去年共有97萬陸客來臺,2010年可望突破120萬人次,“若總班數能上調到五百班,才能緩解機位供需吃緊,票價才降得下來。”“民航局”官員對此回應,當局將持續與對岸協商,下階段預計10月會再啟動定班增班會談。

            值得一題的是,由于兩岸航班不足,馬英九30日視察時,前后曾特別三度“關切”松山機場未來能否開放波音747大型客機(可搭載372人)起降。

            臺“交通部長”毛治國說暫不朝此方向規劃,強調747若要起降須減重,不符經濟效益;“民航局長”李龍文也解釋,松山機場跑道長度和強度不夠,目前僅桃園和高雄可起降上述機型,但松山機場2011年可提供空客A330(可搭載252人)起降,同樣也可擴大客運量。

          編輯:李學斌

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