南通依托交通發(fā)展將成為長(zhǎng)三角重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極

　　中新網(wǎng)南通5月26日電(記者 崔佳明)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)“江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略”上升為國(guó)家戰(zhàn)略一周年之際，記者來到蘇北沿海城市南通，對(duì)蘇北沿海發(fā)展的進(jìn)展進(jìn)行采訪。

　　交通運(yùn)輸是沿海開發(fā)的先決條件之一，是沿海開發(fā)的基礎(chǔ)和先導(dǎo)。江蘇沿海地區(qū)包括連云港、鹽城、南通三市，總?cè)丝?964萬人，陸域面積3.25萬平方公里，擁有海岸線954公里，南鄰中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)中心上海，北接環(huán)渤海地區(qū)，東與東北亞隔海相望，西連新亞歐大陸橋，是中國(guó)沿海、沿長(zhǎng)江和沿隴海蘭新線三大生產(chǎn)力布局主軸線的交會(huì)區(qū)域，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位條件和不可替代的戰(zhàn)略地位。

　　26日下午，采訪報(bào)道組一行抵首站南通, 南通市交通部門負(fù)責(zé)人介紹說，南通處于國(guó)家沿江大通道與長(zhǎng)江大通道的交匯處，集“黃金水道”和“黃金海岸”于一體，隔江與中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的上海及蘇南地區(qū)相依，具有靠江、靠海、靠上海的獨(dú)特交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

　　2008年5月，南通的蘇通大橋建成通車，標(biāo)志著南通全面進(jìn)入上海1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)三角3小時(shí)都市圈，結(jié)束了南通“有江無橋”的歷史。

　　該負(fù)責(zé)人表示，南通作為長(zhǎng)三角16個(gè)核心城市之一，加快沿海開發(fā)具有“支撐長(zhǎng)三角、拓展大上海、帶動(dòng)長(zhǎng)江北、服務(wù)中西部”的戰(zhàn)略意義。

　　圍繞沿海大通道、過江大通道、疏港大通道、城際大通道、交通主樞紐的建設(shè)，該負(fù)責(zé)人向記者透露，南通計(jì)劃投資350億元，重點(diǎn)推進(jìn)海啟高速、通如高速、錫通大橋北接線、崇海大橋、臨海公路、平海公路、226省道南延、225省道、連申線航道整治、洋口港疏港航道、南通樞紐北站、南通汽車客運(yùn)東站等12重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　交通建設(shè)助力南通成為江蘇沿海開發(fā)的主力軍、江蘇乃至長(zhǎng)三角地區(qū)新的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。據(jù)悉，到2015年，南通的人均地區(qū)生產(chǎn)總值將超過江蘇省平均水平，達(dá)到77200元；城市化率達(dá)到62%；三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)到48%。