廣東船舶出口激增九成 多因素延緩行業(yè)復(fù)蘇

　　中新社廣州8月10日電 (索有為 杜婧婧 陳光前)廣東船舶工業(yè)克服全球金融危機(jī)帶來(lái)的困難，出口呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。據(jù)廣州海關(guān)10日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年前7月，廣東出口船舶17億多美元，比2009年同期大幅增長(zhǎng)90%。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)表明，廣東船舶出口市場(chǎng)以香港為主， 1至7月共出口船舶13.1億美元，增長(zhǎng)1.3倍。對(duì)東盟出口3.6億美元，增長(zhǎng)66%，對(duì)上述兩地出口合計(jì)占同期廣東出口船舶總值的97%。但同期對(duì)歐盟出口船舶僅872萬(wàn)美元，大幅下降82%。

　　今年6月，廣東省船舶單月出口值3.5億美元，創(chuàng)下單月出口歷史新高，此后有所回落，7月出口為3.4億美元，出口規(guī)模仍然處于相對(duì)高位，同比增長(zhǎng)1.7倍。

　　海關(guān)提醒說(shuō)，由于受到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)低迷、交船難、船型結(jié)構(gòu)單一、成本上升等多重因素影響，造船市場(chǎng)復(fù)蘇基礎(chǔ)較為薄弱，廣東船舶工業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)并未得到消除。

　　海關(guān)分析人士指，目前，航運(yùn)市場(chǎng)租賃貿(mào)易遲緩，船東要求訂單延期交付的情況并未得到有效改觀(guān)，“交船難”依然是船舶企業(yè)面對(duì)的主要困難。而造船成本不斷上升對(duì)船舶工業(yè)的影響不容樂(lè)觀(guān)。隨著下半年全球經(jīng)濟(jì)回暖，鋼材價(jià)格、人民幣匯率、勞動(dòng)力成本出現(xiàn)上升，船舶行業(yè)面臨成本上升的壓力在不斷增大，企業(yè)的盈利空間越來(lái)越小。加上產(chǎn)能過(guò)剩已開(kāi)始影響行業(yè)發(fā)展，不可避免地會(huì)有越來(lái)越多的船企進(jìn)行重組、轉(zhuǎn)型或倒閉，從而退出競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。另外，主要訂單船型較為單一，船廠(chǎng)成交情況兩極分化也在明顯加劇。(完)