12月31日，首輛執(zhí)行福廈鐵路開通貨車試運營的貨運列車正準備駛離福州向廈門方向行駛。當日，福廈鐵路開通貨車試運營。福廈鐵路是國家“四縱四橫”鐵路客運專線和沿海鐵路大通道的重要組成部分，線路自福州，經莆田、泉州至廈門，線路全長274.9公里，按國家Ⅰ級雙線電氣化、設計時速200公里、滿足開行雙層集裝箱條件建設，投資概算152.6億元。中新社發(fā) 劉可耕 攝

　　中新社廈門十二月三十一日電 題：高速鐵路“打通”大陸與臺灣交流“動脈”

　　在十二月三十一日福州到廈門的福廈鐵路通車儀式上。廈門市副市長潘世建對記者表示，隨著福廈鐵路的通車，以及龍巖到廈門，廈門到深圳鐵路在明后兩年相繼開通，廈門將真正成為中國東南沿海的鐵路樞紐大市，在對臺客貨運輸作用上將起到“歷史性的變化”。

　　這三條次第建成的高等級鐵路，福廈鐵路可北延上海，廈深鐵路可南連深圳，串連起中國大陸最發(fā)達的長江三角洲與珠江三角洲地區(qū)。而廈龍鐵路則令廈門和中國大陸腹地緊密相連。

　　廈門一面朝海，三面向陸。作為中國為數不多的億噸大港之一，憑借緊鄰臺灣的地理優(yōu)勢，早已成為臺灣與祖國大陸經貿交流重要“登陸點”。早在一九九七年，廈門輪船總公司的“盛達”號就起航開赴臺灣高雄港，完成兩岸破冰之航。截至二00八年底，廈門兩岸試點直航吞吐量累積已超過三百四十五萬標箱，占大陸兩岸試點直航的七成以上。

　　今年十一月，廈門港又在大陸首個接待臺灣客貨滾裝輪實貨入港。并建立兩岸客貨滾裝輪直航常態(tài)化。廈門還在今年成為兩岸定期空中直航口岸。

　　憑借如此便利的對臺交通，廈門不但是臺商投資的集中區(qū)，亦是大陸對臺貿易的重要口岸。僅以臺灣水果而論，廈門每年進口臺灣水果占大陸的半壁江山，成為臺灣水果和農副產品重要的集散中心。

　　但廈門過去只有鷹廈鐵路與外部連接，使得貨運效率最高的鐵路運輸，在對臺交流中難以充分發(fā)揮作用。三條高等級鐵路即將通車，令廈門市官員對未來廈門在對臺經貿交流中的樞紐地位充滿期待。

　　廈門市市長劉賜貴在開通儀式上表示，廈門將跨越式的發(fā)展為海峽西岸經濟區(qū)的交通樞紐，中國東南沿海大通道上可以實現海陸空聯運的重要樞紐。潘世建也對記者表示，三條鐵路將強大支撐廈門的港口運輸，加強對臺的貨物交流，支撐廈門對臺海運。

　　的確，三條分別由廈門向長江三角洲、珠江三角洲以及大陸腹地延伸的鐵路，配合廈門和臺灣之間緊密的海上運輸，將令大陸和臺灣經貿交流的“動脈”更加暢通。(完)