高鐵新體驗 “掌上蜀show”采訪團首站探訪交通前沿科技

在模擬駕駛艙“客串”高鐵司機。（四川省臺辦 陳治普 攝）　

　　中國臺灣網(wǎng)9月29日成都訊 “客串”高鐵司機駕駛列車、近距離探秘360°自有懸浮奧秘、參觀機車動能性能試驗平臺。9月26日上午，“掌上蜀show兩岸新媒體體驗采訪活動”走進西南交通大學(xué)，探訪大陸軌道交通前沿科技，以“中國速度”開啟7日體驗采訪行程。

　　多天氣情景 北京南—天津南線路實景

　　乘坐高鐵能感受到行進中的列車穿山而過、凌空飛躍、伏地而行，那么高鐵司機又是何種體驗?zāi)兀吭谖髂辖煌ù髮W(xué)軌道交通數(shù)字化仿真平臺的模擬駕駛艙，采訪團一行人“客串”了一次北京南—天津南線路的高鐵司機，體驗了電線桿飛速“迎面而來”的感受。

　　“牽引相當(dāng)于汽車油門，黑色按鈕相當(dāng)于汽車離合，制動桿則是汽車剎車，儀表盤上顯示有時速和總調(diào)度臺目標(biāo)時速……”模擬駕駛艙內(nèi)的工作人員郭成芳一一為采訪團成員介紹操作裝置和步驟：“操作步驟其實比汽車簡單多了，一般情況下只需要控制牽引桿和制動桿。”　

　　短短十余分鐘體驗，除了倒行的電線桿一路“撲來”外，巨大的擋風(fēng)玻璃還呈現(xiàn)出了北京南-天津南高鐵沿線“真實”景觀。此外，夜間、揚塵、暴雨等天氣情況也隨機“播放”，郭成芳忙不停指導(dǎo)：揚塵天氣和夜間都需要開啟車前燈，暴雨行駛中需要開啟雨刮……

　　一列高鐵相向駛過，駕駛艙輕微晃動了一下，郭成芳解釋：“這是因為兩輛列車中間氣流相對流速高、壓力小導(dǎo)致。”她介紹：“外觀看似不動的駕駛艙內(nèi)，完全仿真模擬了列車高速行駛的感受，不少初體驗者會有暈眩感覺也很正常，這是因為乘客看到的高鐵車窗，有降速效果，是為增加乘坐舒適感，而司機的擋風(fēng)玻璃并沒有。”“所有大陸高鐵司機都需要到西南交大做理論培訓(xùn)，他們也會在模擬駕駛艙中培訓(xùn)，但與我們體驗不同的是，他們更多會模擬訓(xùn)練站點精準(zhǔn)停車。”她補充道。

　　【記者感受】

　　中國臺灣網(wǎng)青年公社特約主播孫若蜜是一名在武漢大學(xué)就讀的臺灣學(xué)生，“父親在福州工作，加之目前自己在北京實習(xí)，更多時候是高鐵乘客的身份。”體驗駕駛高鐵過程中，一塊黑色腳踏板吸引了孫若蜜的目光，工作人員解釋腳踏板用以避免司機疲勞，需要每30秒踩踏一次，反饋至總調(diào)度臺，如果總調(diào)度臺未接收到踩踏信息，將會采取降速、緊急制動等措施。“這種裝置可以確保司機時刻處于狀態(tài)中，作為乘客，有這樣的安全把關(guān)，也很安心。”“大陸高鐵上時常都有來自五湖四海的乘客，高鐵也是交朋友的一個好場所。”孫若蜜笑著說道。

　　上磁懸浮力學(xué)課、參觀機車動能性能試驗平臺

上磁懸浮力學(xué)課、參觀機車動能性能試驗平臺。（四川省臺辦 陳治普 攝）　　

　　泡沫包圍的超導(dǎo)材料注入液氮后，神奇地或懸浮、或懸掛沿磁場軌道行駛。在基礎(chǔ)性能研究平臺的360°自由懸浮演示實驗儀器前，采訪團一行人近距離感受了磁懸浮的吸引“力道”，上了一堂磁懸浮力學(xué)課。

　　“超導(dǎo)材料在低溫情況下，360°自導(dǎo)向懸浮，不會離開軌道。這就是我們正在研究的理論時速可達1000公里的真空管道超高速磁懸浮列車環(huán)形實驗線平臺的原理。”環(huán)形實驗線平臺系西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室博士教授鄧自剛團隊搭建，這是全球第一個真空管道超高速磁懸浮列車環(huán)形實驗線平臺，實驗車最大載重1噸，可以穩(wěn)定懸浮地面20毫米以上，受環(huán)行線半徑限制，最高運行時速50公里。“浮起來可以減小摩擦力，減少動能損失，提高列車運行時速。”他很自豪：“這項技術(shù)可將列車?yán)碚摃r速提高至1000公里以上，是未來交通發(fā)展的方向。”

上磁懸浮力學(xué)課、參觀機車動能性能試驗平臺。（四川省臺辦 陳治普 攝）

　　基礎(chǔ)性能研究平臺的另一處機車車輛滾動振動試驗平臺上，出口俄羅斯、設(shè)計時速450公里的莫喀高鐵(莫斯科至喀山)正在進行試驗。“平臺采用車不動、軌道動的原理，模擬故障性能等多種情形，用以檢測機車車輛滾動振動性能。”西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室副研究員梅桂明介紹：“這是亞洲第一、世界第二的機車車輛滾動振動試驗平臺，大陸所有機車上線或出口前均需在此進行動能性能試驗。緊跟大陸高鐵發(fā)展，我們平臺也在升級改造，最新一代的‘復(fù)興號’也是在這里進行相關(guān)試驗的。”

　　【記者感受】

　　對大陸高新科技非常感興趣的臺灣東森新聞云記者魏有德感慨頗深：“原本以為磁懸浮列車是很高深的技術(shù)，今天上了一課，感覺原理其實并不難。大陸乃至世界各地都在做相關(guān)實驗和運用，讓我感覺過去描繪的未來交通離我們越來越近了。”他稱：來采訪之前，我就通過各種渠道了解到大陸高鐵建設(shè)日新月異，今天看來，從科技進步，到產(chǎn)業(yè)提升，運用科技刺激經(jīng)濟發(fā)展，再到擴大就業(yè)，如此循環(huán)，給整個產(chǎn)業(yè)照進希望。（中國臺灣網(wǎng)四川省臺辦特約通訊員 鄧童童）

兩岸媒體與磁懸浮列車模型合影。。（四川省臺辦 陳治普 攝）