前日，一艘來自馬祖的貨輪停靠在連江縣黃岐對臺小額貿易碼頭，在此等候多時的海關工作人員立即迎上前，有條不紊地為遠道而來的“客人”辦理通關手續，隨著貨物通過檢驗檢疫部門的審查，不到兩小時，這批從臺灣島運至馬祖，再裝

　　王宗記，這位在現場忙里忙外的中年人如今的職業是物流中介商，負責銜接兩地小額貿易。協助這批貨物順利通關后，他便收貨并移交物流公司，再由物流公司將這批五金配件發至江浙地區的臺資企業。

　　“現在一個月要接百來噸的貨。”王宗記說。

　　“馬祖資源少，到黃岐最近距離僅8海里，對黃岐有很強的依賴性，馬祖四大島上的主要副食品、生活日用品和建筑材料七成左右由黃岐人供應，這些販賣貨物的黃岐人也被稱為‘馬祖販’。”連江縣外經貿局負責人告訴記者。

　　最初，兩地漁船同在一個漁場作業，漁民以物易物。上世紀80年代后，祖國大陸實行改革開放，黃岐相繼設立臺輪停泊點、對臺馬貿易點、短期漁工勞務輸出點后，馬祖鄉親前來貿易、探親或觀光愈發頻繁。

　　1988年，有關部門批準22艘當地小型貨輪從事向馬祖居民銷售日用品的小額貿易，王宗記便成了其中一員。“那時我們經營的商品很多，從蔬菜、大米，到海產、日用品。兩邊鄉親用手機訂貨，約好時間，我們就把貨運到交界海域交易。”王宗記對記者說，“兩岸關系再緊張，我們之間的貿易都不會停，黃岐人賺點差價，馬祖人也離不開這些生活必需品。”

　　而據深諳當地歷史的老居民介紹，黃岐馬祖的海上貿易甚至可追溯到唐宋時期。據稱，當時就有連江漁民紛紛前去開發原本荒蕪的馬祖列島。由于本就同根同祖，方言接近，如今僅黃岐與馬祖兩地居民聯姻的就有近200對，兩地貿易因而又被稱之“親情貿易”。10多年來，兩地人員和貨物往來在福建35個臺輪停泊點中一直位居前列。

　　“近幾年，由于兩岸交流更多，馬祖到黃岐實現貨運直航，當地人可方便來購物，從事‘馬祖販’的已經不多。”王宗記說。而隨著兩地小額貿易的日益規范化，有許多當年的“馬祖販”也與王宗記一樣“轉行”干起了物流或其他行業。

    親情貿易駛入健康軌道

　　去年3月28日上午10時，臺灣貨輪“順利號”載著鋁圈等3.21噸貨物，由馬祖直航黃岐島，停靠福州黃岐對臺小額貿易碼頭，這是馬尾海關駐黃岐監管科設立以后，臺灣小額貿易船舶首次直航黃岐對臺小額貿易監管點，它標志著兩岸經貿合作又上了新平臺。

　　盡管“馬祖販”的民間貿易一直存在，但由于黃岐碼頭不具備報關條件，在1999年，海關總署緝私局成立并查辦了“新華輪事件”后，從馬祖運送物資至黃岐的貿易隨即停止。鑒于兩岸關系良性發展，2006年10月，海關總署與福建省共同簽署《支持海西合作備忘錄》，明確同意在黃岐港“對臺小額貿易點”設置海關監管組織。同年底，連江縣便開始積極籌備海關監督組入駐的前期工作。

　　“專門租了1000噸的港務局碼頭擔當對臺貿易專用碼頭，新建了1440平方米的海關監管倉庫，將原來的臺胞接待中心改建為海關與國檢辦公場所……為此，縣政府共投入資金495萬元，工程也在2007年底竣工。”連江縣外經貿局副局長莊黎霄告訴記者。

　　去年3月24日，福州市馬尾海關黃岐監督科正式入駐，實現了現場電子報關，終結了以往對臺小額貿易貨物由授權公司報關的歷史；同年6月6日，福州市出入境檢驗檢疫局黃岐檢驗檢疫辦公室也進駐黃岐港。

　　據統計，步入規范軌道以來，兩地貿易發展迅速，從去年3月至年底，黃岐碼頭共接待來自馬祖的臺輪205航次，卸貨總重988.04噸，貿易額121.6萬美元，繳納關稅235萬元人民幣。

　　如今在黃岐眺望馬祖，兩地漁船首尾相接，漁歌互唱的一幕仍會不時映入眼簾，而隨著“大三通”時代到來，黃岐——馬祖客運直航也正在積極探討中，黃岐馬祖的“親情貿易”無疑將不斷升溫。（記者 林侃 通訊員 邱仁松）

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