鹿港鎮文武廟
高美濕地
阿里山櫻花季
高雄大貝湖
花蓮七星潭清水斷崖
“2008年時，臺北的永康牛肉面哪有要排隊？現在每天都排長隊。西門町哪有這么熱鬧？”臺灣旅行商業同業公會總會理事長姚大光在接受本報記者采訪時，用兩個直觀的例子說明大陸居民赴臺游給臺灣帶來的改變。
7月18日是大陸居民赴臺游啟動5周年。去年，大陸赴臺游客達到197萬人次，這數字比1949年至2008年，大陸民眾60年赴臺的總人數還要多。赴臺游圓了大陸人的寶島夢，讓臺灣民眾可以在街頭巷尾與大陸人親切交談，其中的深遠意義，遠遠超過亮麗的經濟數字。
政治語言讓位樸素情感
臺灣1987年11月開放老兵返鄉探親至今，島內仍約有半數人沒去過大陸。今天，臺灣人可以在臺北繁華的101商圈或臺南安靜的街道，隨時遇見來自對岸的游客，親眼確認對方并非傳說中的“共匪”，從他或她的衣著談吐中，窺見大陸發展的影子。
對大陸游客來說，臺灣一直是歷史課本中的美麗寶島。他們懷著美好的憧憬來到臺灣，除了瀏覽寶島的青山秀水，更感受到臺灣人文明、熱情、樂于助人的特質。
臺旅會北京辦事處主任楊瑞宗15日接受采訪時，提到一個真實的故事：一名大陸游客因為暈車，坐在阿里山的路邊休息，旁邊一家店的老太太主動端出清粥請她吃，令她十分感動。這類充滿人情味的新聞，5年來在兩岸媒體上并不少見。
“綠色大本營”高雄和臺南，一度被陸客視為畏途，如今也獲得了“更淳樸、更友善、更熱情”的評語。記者在南部采訪時，親身體會過南部人的好客。“你現在到南部的臺南、高雄，當地人絕對會給你熱情的擁抱。”楊瑞宗說。
這是一個經典的社會學案例：兩岸隔絕50年，人為的政治操作種下太多誤解和成見，但民眾有朝一日對面相逢，卻可以迅速拋開政治語言，重拾樸素情感。
為“悶經濟”注入活水
臺灣近年來飽受“悶經濟”之苦，大陸游客為臺灣觀光業和相關產業鏈注入了活水。5年來，大陸民眾以觀光或商務旅游的方式入臺超過600萬人次。姚大光表示，不管是旅行社、飯店，還是游覽車、餐廳，臺灣觀光產業都因此得到快速、蓬勃的發展。
大陸游客已成為臺灣旅游業的最大增長點。數據顯示，從2013年到2016年，臺灣將增加460家旅館，帶動的投資效益約為70億美元。姚大光說，陸客赴臺游也扶持了臺灣相關產業鏈中的中下階層、中小產業，“觀光受惠的地方幾乎都是臺灣一般旅館、購物場所，比如牛肉面店。”
5年來，大陸居民赴臺游快速成長。開放頭兩年，大陸赴臺游客人次約為100萬，而2012年一年就接近200萬人次。大陸居民赴臺個人游2011年開放時，僅有北京、上海和廈門3個試點城市，今年已增加到26個。赴臺游的手續也悄然簡化，比如資產證明可以由銀行水單替代，審批時間大為縮短。
5年前，綠營攻擊開放陸客入臺將威脅臺灣安全，而臺灣旅游部門15日公布的最新調查顯示，臺灣去年全年觀光收入達117.69億美元，創下歷史新高，其中，陸客日均購物金額居首，達157.37美元。與謠言完全相反的事實，凸顯出陸客赴臺的另一重意義：所謂日久見人心，當類似的“大陸威脅論”被鐵的事實一再打破時，臺灣人對于大陸的認知，會向真實的起點慢慢靠攏。
雙方相互取長補短
5年間，大陸居民赴臺游也發生了多起令人心痛的安全事故。最新一起是6月19日，一輛游覽車在阿里山因打滑撞上山體，致8名大陸游客受傷；最慘痛的是2010年10月的蘇花高速公路塌方事故，20名大陸游客失去生命。
臺灣地質脆弱，多臺風地震，大陸游客又往往是環島旅游，乘坐大巴兼程趕路，因而事故格外高發。但有些事故不能歸咎于“天災”或“厄運”，比如去年2月的花蓮旅游車翻覆事故，只因司機超速行駛；2011年7月旅游車在阿里山翻覆，因為剎車失靈；2009年廣東游客在臺北鬧市被起重機吊臂砸中等，都屬于“人禍”……
臺灣方面正在逐步完善旅游安全機制。姚大光介紹，自蘇花高速事故后，遇到天候不佳，所有旅行社相關主管、工作人員都會收到觀光局轉發的天氣情況、封路通知及提醒安全等短信，相關部門也做出了具體規定。
另一方面，相對于臺灣人的文明禮貌，少數大陸人在臺旅游時也展現出了令人汗顏的一面：在臺灣著名景點野柳刻字留念，在阿里山小火車站臺前大打出手，在臺北士林官邸花園踐踏草坪……更不用提在公共場所大聲喧嘩、隨地丟垃圾、不排隊。誠然，大陸游客與臺灣民眾的互動總體而言是友好而溫暖的，但極少數游客的粗鄙行為，卻成了貼在大陸人身上的不雅標簽。
兩岸各有所長，雙方的互動也是相互學習的過程。“希望透過兩岸交流，雙方共同學習對方的優點，改進自己的缺點，然后共同進步，我覺得這才是兩岸交流的最終目的。”楊瑞宗說，兩岸旅游當前的狀態，“就像八九點鐘的太陽”，前景光明。
[責任編輯：段雯婷]
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