既然臺灣的目的是借由“自由貿易島”，整合兩岸共同市場，那么在他們看來，最有實力的經濟實體應該是長三角和珠三角。那么，作為后起之秀的廈門，又具備何種競爭力？

　　打通廈臺海上物流鏈，可節(jié)約40%成本

　　從2009年開始，臺灣東森集團就一直在做一件事：帶領旗下的數(shù)萬家中小企業(yè)進軍大陸市場。

　　最初，是希望將東森購物的模式“搬”進大陸。然而，無功而返，因為電視購物對外資有限制。此后，東森轉戰(zhàn)網(wǎng)購市場。

　　“今年7月，我們在天貓開設了‘東森嚴選’海外旗艦店，經營得不錯，像剛過去的‘雙11’，斬獲頗豐。”東森大陸事業(yè)部協(xié)理黃亦平告訴導報記者，“但做得很辛苦”。因為貨運成本幾乎吞吃了所有的利潤。

　　為此，東森從沒放棄在兩岸間，找尋一條最便捷、便宜的貨運之路。其間，他們開始將目光聚集到廈門，這里是兩岸間距離最近的地方，廈門港到臺中港，海運僅需4.5小時。“如果打通廈門到臺灣的海上物流鏈，我們粗略估計，可節(jié)約40%的成本，這樣利潤就回來了。”

　　而這時，東森在上海有300畝規(guī)模的集裝箱集散場，有自己的報關、貿易公司。但巨大的通路優(yōu)勢，讓東森把關切的眼光轉向了廈門。

　　“今年10月，臺灣通過了海運快遞通關管理辦法，我們很希望廈門港能趕快與臺北港對接。”在東森的計劃中，要在廈門設立“東森全球電子商務公司”，今后，所有東森的貨物經海運后在廈門中轉。廈門儼然是東森西進大陸的“第一站”。

　　邁向共同市場，廈門將不可或缺

　　做生意，貨運成本很關鍵。在黃亦平看來，等通關、檢驗、支付、退稅問題解決了，兩岸貨物對接的“任督二脈”就真正打通了。而廈臺兩地共同的文化、語言，又讓生意人在溝通上更為順暢，更容易相互信任。

　　“也可在廈門與臺中，先行先試‘廈臺自貿區(qū)關稅同盟’，未來擴大適用范圍邁向共同市場。”可以說，不管是哪種途徑，在兩岸邁向共同市場的路途中，廈門將是不可或缺的一環(huán)。(海峽導報記者 林靖東 燕子)