圖為啟動(dòng)儀式。　呂明　攝

　　圖為臺(tái)灣的貨物搭乘海峽號(hào)在平潭澳前碼頭登岸。　呂明　攝

　　中新網(wǎng)平潭11月3日電(林春茵)3日，來(lái)自臺(tái)灣的貨物搭乘“海峽號(hào)”在福建平潭澳前碼頭登岸，隨即運(yùn)往江陰港。隨后，它們將被整裝上火車，跨越亞歐大陸，從新疆阿拉山口出關(guān)，最終抵達(dá)德國(guó)漢堡。

　　貫穿臺(tái)灣—平潭—?dú)W洲的“臺(tái)平歐”海鐵聯(lián)運(yùn)列車當(dāng)日正式開(kāi)行首列，列車行程1.1萬(wàn)公里左右，由江陰鐵路支線抵達(dá)鄭州，鄭州通過(guò)阿拉山口出關(guān)，最終到達(dá)歐洲德國(guó)漢堡，途經(jīng)阿拉木圖、莫斯科、明斯克、布拉格、柏林等地。

　　當(dāng)天早上八時(shí)許，從臺(tái)中啟程的兩個(gè)集裝箱滿載醫(yī)療器械，自平潭澳前碼頭登岸后，換載上廈門華岡物流有限公司的重卡，緩緩?fù)ㄟ^(guò)汽車檢疫消防通道，守候在此的平潭檢驗(yàn)檢疫人員即上前進(jìn)行放射性檢測(cè)及箱表檢測(cè)，之后平潭海關(guān)加封關(guān)鎖、簽署轉(zhuǎn)關(guān)單即放行，整個(gè)通關(guān)過(guò)程不開(kāi)箱，不倒柜，僅需數(shù)十秒。

　　“臺(tái)平歐海鐵聯(lián)運(yùn)全程僅在入境時(shí)需一次通關(guān)，多關(guān)口多地區(qū)服務(wù)配合，使平潭真正發(fā)揮平潭將發(fā)揮對(duì)臺(tái)快速通關(guān)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)多關(guān)如一關(guān)運(yùn)作。”平潭海關(guān)三科科長(zhǎng)高嵩說(shuō)。

　　“臺(tái)平歐列車運(yùn)輸時(shí)間為16-20天，比海運(yùn)節(jié)約15-30天，費(fèi)用僅為空運(yùn)費(fèi)用五分之一甚至更少。”事主廈門華岡物流有限公司說(shuō)。

　　據(jù)介紹，“臺(tái)平歐”海鐵聯(lián)運(yùn)列車由若干國(guó)內(nèi)合作陸港和4個(gè)出境口岸組成多個(gè)路徑，輻射國(guó)內(nèi)約20個(gè)省份，中西亞約10個(gè)國(guó)家，歐洲28個(gè)國(guó)家，待其試運(yùn)行成功后，將向國(guó)家鐵路總公司正式申請(qǐng)常態(tài)化運(yùn)行，未來(lái)將成為大陸第9條通過(guò)歐亞大陸橋與歐洲實(shí)行貿(mào)易往來(lái)的班列。

　　平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)管委會(huì)黨工委書(shū)記李德金表示，平潭將以“臺(tái)平歐”海鐵聯(lián)運(yùn)列車串起海上和陸上2條絲綢之路。正在建設(shè)中的福平高鐵預(yù)計(jì)在2019年投入使用，直通碼頭的高鐵線路，將把作為21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)的平潭，真正變成海陸銜接點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年福建對(duì)外貿(mào)易總額為1645億美元，其中，對(duì)歐貿(mào)易約200億美元。全省航空貨運(yùn)量約45萬(wàn)噸，外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸約750萬(wàn)標(biāo)箱。臺(tái)灣外貿(mào)易總額達(dá)到5880億美元，其中，對(duì)歐貿(mào)易約650億美元。全臺(tái)灣航空貨運(yùn)量約230萬(wàn)噸，海運(yùn)集裝箱約1000萬(wàn)標(biāo)箱。臺(tái)灣的出口貨物包括電子信息、機(jī)械、化學(xué)制品與鋼鐵等。

　　“臺(tái)平歐聯(lián)運(yùn)將是福建及平潭攜手臺(tái)灣開(kāi)拓國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的措施之一，搭建平臺(tái)助推臺(tái)灣積極參與到“一帶一路”國(guó)家重大戰(zhàn)略中，”李德金說(shuō)，“同時(shí)也是福建開(kāi)辟大通道、拓展大腹地、發(fā)展大物流的必要措施。(完)