當(dāng)全球目光齊聚北京“一帶一路”高峰論壇時，本來也該參加的臺灣卻獨自向隅，成了“經(jīng)濟(jì)絕緣體”。3年前大陸提出“一帶一路”倡議，點名誠邀臺灣參與�？上У氖�，島內(nèi)政局變遷歲月蹉跎，如今的臺灣當(dāng)局儼然視“一帶一路”為禁忌，民間也難免有不得其門而入之感。再這樣繼續(xù)自外于“一帶一路”，臺灣就慘了！

　　還要錯過多少機(jī)會

　　看著全球29位元首、70多個國際組織負(fù)責(zé)人以及130多個國家和地區(qū)代表出席“一帶一路”高峰論壇，臺灣當(dāng)局作何感想？臺當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文日前接受媒體采訪時，有一番“自我安慰”的言論。她說，臺灣“新南向”政策與大陸“一帶一路”倡議是“完全不同的模式”，臺灣軟實力不可阻擋。言下之意，“新南向”可與“一帶一路”分庭抗禮，臺灣有“新南向”足矣。

　　“新南向”能抗衡“一帶一路”？且不論兩者在體量上的天差地別，關(guān)鍵是“一帶一路”是合乎經(jīng)濟(jì)規(guī)律的創(chuàng)舉，而“新南向”卻是只重政治考量的經(jīng)濟(jì)蠻干，若從經(jīng)濟(jì)角度打分，一個會是相當(dāng)高的正分，另一個卻可能是負(fù)分。

　　前有李登輝南向政策折戟沉沙的殷鑒不遠(yuǎn)，今有臺商在東南亞各種碰壁的慘痛現(xiàn)實，臺灣當(dāng)局對“新南向”的自信滿滿，大概只能理解為政治宣傳和自我壯膽。尤其是，本來臺當(dāng)局還寄希望于美國主導(dǎo)的TPP（跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定），現(xiàn)在TPP已無疾而終，“新南向”處境之困窘更是一覽無余。

　　有臺灣媒體評論指出，以東南亞國家為例，包括越南的“兩廊一圈”、東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃等，都與“一帶一路”對接；而且“一帶一路”與亞投行，正是東南亞國家走向全球價值鏈中心的機(jī)遇所在。從各方面看來，“新南向政策”都無法繞過“一帶一路”。

　　兩年前，臺灣拒絕了亞投行，現(xiàn)在，臺灣又自外于“一帶一路”高峰論壇。臺灣公共政策研究所所長林建山近日表示，如果臺灣繼續(xù)錯失“一帶一路”的發(fā)展機(jī)會，很可能將是“造成臺灣未來貧弱經(jīng)濟(jì)體質(zhì)”的大罪過。

　　兩岸本有合作空間

　　海峽兩岸關(guān)系研究會研究員吳為撰文指出，臺灣怠于融入“一帶一路”倡議的癥結(jié)在于頑固的意識形態(tài)和民粹主義作祟。民進(jìn)黨排斥“一帶一路”，根本原因在于擔(dān)心兩岸經(jīng)濟(jì)社會融合程度提高，民眾交流情感上升，進(jìn)而影響其“臺獨”幻想。

　　臺當(dāng)局不想碰“一帶一路”，純出于政治考量。但從經(jīng)濟(jì)層面看，“一帶一路”對臺灣工商界既是巨大的機(jī)遇，又是可以發(fā)揮所長的舞臺。臺灣工業(yè)總會副秘書長蔡宏明舉例說，大陸要在“一帶一路”沿線國家建高鐵，臺商可以供應(yīng)許多零部件，包括連接器、顯示器面板、沿線橋梁支撐鋼纜等。大陸在世界各地積極推動的智慧城市、無線通訊、4G設(shè)施，以目前兩岸在通訊產(chǎn)業(yè)的合作基礎(chǔ)，未來有很大的拓展空間。

　　臺灣企業(yè)有自己“小而美”的優(yōu)勢。臺灣中華地工材料協(xié)會理事長周南山說，“一帶一路”建設(shè)涉及大量土木工程，而臺灣的工程做得細(xì)致而有創(chuàng)意，如臺北捷運(yùn)的大安森林公園站，給地下車站引進(jìn)陽光、噴泉和森林；臺灣一些高速公路以高架方式穿過環(huán)境敏感區(qū)，很多生態(tài)工法領(lǐng)先世界；臺灣捷運(yùn)車的排隊、讓坐、上電梯靠右站、不飲食等捷運(yùn)文化，反映出臺灣管理運(yùn)營方面的軟實力。所以，兩岸企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)中完全可以取長補(bǔ)短、相互合作。

　　盡管臺當(dāng)局奉行鴕鳥政策，但臺企參與“一帶一路”仍然有路可循，因為兩岸官方溝通渠道雖斷，民間交流依然熱絡(luò)。國臺辦發(fā)言人馬曉光近日表示，大陸始終歡迎廣大臺商參與“一帶一路”建設(shè)，共享發(fā)展機(jī)遇，這個態(tài)度沒有改變。

　　民心潮流豈能不顧

　　在“一帶一路”商機(jī)強(qiáng)大的磁吸作用和大陸有關(guān)方面支持下，臺灣有遠(yuǎn)見、有實力的企業(yè)早已撇開島內(nèi)政治干擾，啟動了“民間先行”模式。

　　在“一帶一路”北“陸絲”起點的鄂爾多斯，臺灣首富郭臺銘已搶占先機(jī)，建立了亞洲最大的物流中心。在占據(jù)“渝新歐”大通道核心位置的重慶，臺企南僑集團(tuán)成立了西部營運(yùn)中心，用不到一年時間完成了規(guī)劃選址、物流倉開倉、公司成立、客戶服務(wù)中心啟用等。

　　同樣在重慶，臺商何玉玲創(chuàng)辦了“臺灣直購網(wǎng)”，這是大陸西南地區(qū)首個主營臺灣商品的跨境電商平臺，3年來已引進(jìn)數(shù)百家臺灣企業(yè)合作開展跨境直購貿(mào)易。來自臺灣臺中的福建東南汽車銷售總監(jiān)王正璞，為抓住“21世紀(jì)海上絲綢之路”商機(jī)，公司正把一些銷售渠道鋪設(shè)到東南亞，希望通過“一帶一路”宣傳，獲得緬甸和越南等國市場的認(rèn)可。

　　類似的臺商故事還有很多，這里反映出的是商人對市場的敏感性，也說明為政者唯有順應(yīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律行事，才能得民心，促發(fā)展。以香港為例，特區(qū)政府把“一帶一路”作為未來50年最重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎，為此推出大量配套措施。香港特區(qū)政府的積極作為，與臺灣當(dāng)局的漠然以對視若不見相比，哪一個才是當(dāng)政者分所當(dāng)為，不言自明。

　　只靠臺商自己打拼，終究有其局限性。民進(jìn)黨為了一己私利，固守意識形態(tài)，最后受損的是臺灣整體利益�！耙粠б宦贰笔谴箨戓绕�、中華復(fù)興的又一征兆，也是全球化的潮流所向。面對浩浩蕩蕩的世界潮流，選擇順應(yīng)還是違逆，是臺當(dāng)局必須思考的問題。