“中國(guó)臺(tái)灣”勝出 一早預(yù)知的結(jié)果

　　日本航空與全日空兩家航空公司最近在網(wǎng)頁(yè)將“臺(tái)灣”稱(chēng)謂改為“中國(guó)臺(tái)灣”，引來(lái)臺(tái)方抗議，臺(tái)灣當(dāng)局甚至呼吁民眾拒搭更改臺(tái)灣名稱(chēng)的航空公司、及揚(yáng)言要尋求國(guó)際仲裁等。

　　香港中評(píng)社對(duì)此發(fā)表快評(píng)文章表示，此前已有數(shù)十家外國(guó)航空公司修改臺(tái)灣標(biāo)注，臺(tái)灣當(dāng)局的反應(yīng)都沒(méi)有這次這樣大。臺(tái)灣當(dāng)局“親日親美”，視為靠山，當(dāng)日本航空公司也需遵從大陸要求，臺(tái)灣當(dāng)局所受的打擊，就顯得特別大。

　　4月25日，大陸民航局致函44家外航，要求他們糾正其官網(wǎng)中違反中國(guó)法律、違背一個(gè)中國(guó)政策的錯(cuò)誤做法，也即將“臺(tái)灣”稱(chēng)謂改成“中國(guó)臺(tái)灣”。除了美國(guó)數(shù)家航空公司外，迄今大部分外航已按要求完成整改。

　　“中國(guó)臺(tái)灣”勝出，是能一早預(yù)知的結(jié)果。首先，世界上只有一個(gè)中國(guó)，是客觀(guān)事實(shí)也是普遍共識(shí)，與大陸有外交關(guān)系的國(guó)家都遵從這一點(diǎn)；其次，臺(tái)灣與大陸實(shí)力不成比例，市場(chǎng)規(guī)模小，可以說(shuō)連一搏的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

　　臺(tái)灣資深媒體人唐湘龍認(rèn)為，在能代表一個(gè)國(guó)家主權(quán)地位的國(guó)際資訊上頭，兩岸已經(jīng)統(tǒng)一；“獨(dú)派”人士鬼扯幾十年的“臺(tái)灣地位未定論”已無(wú)任何實(shí)質(zhì)意義。因?yàn)榕_(tái)灣地位已定，就是“中國(guó)臺(tái)灣”。此說(shuō)甚有道理。

　　兩年來(lái)臺(tái)灣的國(guó)際空間被進(jìn)一步壓縮，肇因是臺(tái)灣當(dāng)局不承認(rèn)“九二共識(shí)”�！耙粋�(gè)中國(guó)”全球化是大勢(shì)所趨，臺(tái)灣根本擋不住，奉勸臺(tái)灣當(dāng)局勿作無(wú)謂之抵抗。

　　大陸明確要求在華經(jīng)營(yíng)的任何外國(guó)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)尊重中國(guó)的主權(quán)和領(lǐng)土完整，遵守中國(guó)的法律，尊重中國(guó)人民的民族感情。數(shù)家美國(guó)航空公司因有白宮撐腰，還未整改。7月25日為最后期限，且看這些美航能堅(jiān)持到什么時(shí)候。