根治“中國式過馬路”難在哪里？

　　近日，一位網(wǎng)友發(fā)布的“中國式過馬路”微博，顯現(xiàn)了中國各大城市行人過馬路的不文明行為。12月2日是首個“全國交通安全日”，新華社記者分別在北京、上海、廣州的繁忙路段進(jìn)行實地目擊，發(fā)現(xiàn)在一些重要的交通路段，只要車流不是很密集，很多行人就會不管是不是紅燈，只顧低頭過馬路，根本不顧危險(據(jù)新華社12月2日消息)。

　　上述微博和調(diào)查的真實性，相信只要稍有城市生活經(jīng)驗的人就會認(rèn)同。據(jù)了解，今年1月至10月份，全國因違反道路標(biāo)志標(biāo)線肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的道路交通事故87852起，造成26154人死亡，其中因行人違規(guī)導(dǎo)致的肇事造成262人死亡。如此嚴(yán)重的危害性，為何還是喚不起路上行人的覺悟?“中國式過馬路”現(xiàn)象到底癥結(jié)何在?該如何治理?

　　知識教育如何“素養(yǎng)化”，是一個很難解決又必須解決的大問題。過馬路看紅綠燈，這是在小學(xué)乃至學(xué)齡前階段就被普及的“規(guī)矩”，若說闖紅燈者都缺乏這個常識，恐怕沒人會信。“大家都走，就剩自己挺傻”，一位被調(diào)查的行人如是說———遵守規(guī)則，有時居然成了“挺傻”的表現(xiàn)。這種價值觀的扭曲深刻表明:入腦不入心的知識規(guī)范不了行為，不能算作素養(yǎng)。要令常識和規(guī)范入腦又入心，我們的教育和宣傳工作就必須做到常態(tài)化、立體化，必須做得更為深刻和生動。

　　風(fēng)險和違規(guī)成本過低，則是“中國式過馬路”的制度性根源。發(fā)現(xiàn)、記錄和處罰違規(guī)的行人，不但執(zhí)法成本太高，技術(shù)上也困難重重。與此相比，機動車駕駛者不但要重新學(xué)習(xí)交規(guī)，對于機動車違規(guī)的發(fā)現(xiàn)和記錄也更容易。對于行人違規(guī)如何發(fā)現(xiàn)和處罰?除了少數(shù)重要路段，在每個路口安排專人負(fù)責(zé)?顯然不大現(xiàn)實。那么，獎勵群眾抓拍和舉報，鼓勵有關(guān)單位加大內(nèi)部教育和獎懲力度，或許可以收到一些成效，雖然可能還是存在很多操作層面的困難。

　　法律法規(guī)和執(zhí)法行為的價值傾向與“中國式過馬路”也密切相關(guān)。早在1999年，沈陽市發(fā)布的《沈陽市行人與機動車道路交通事故處理辦法》中曾有過一項規(guī)定，被概括為“行人違章，撞了白撞”。“撞了白撞”規(guī)則產(chǎn)生伊始就引起激烈爭論，反對的聲音似乎更大。誠然，生命的價值高于財產(chǎn)，簡單的“撞了白撞”，很容易產(chǎn)生價值偏差，但立法和司法過于忽視對行人和非機動車輛違規(guī)行為的懲治，無疑又縱容和助長了“中國式過馬路”的泛濫。因此，重新審視有關(guān)交通法規(guī)，將其調(diào)整到一個相對合理的價值定位，實為必要。

　　“路”，在中國語境下有著豐富的引申義。“如何走路”，很大程度上折射出人們基本的生活和行事方式。根治“中國式過馬路”，雖然成本不菲且任務(wù)艱巨，但干系深遠(yuǎn)，應(yīng)當(dāng)扎扎實實、一點一滴地做下去。