誰(shuí)來(lái)告知司機(jī)怎樣給救護(hù)車讓道

　　“從現(xiàn)場(chǎng)到醫(yī)院不到3公里的路，足足走了40分鐘！”這是120急救中心王醫(yī)生昨天發(fā)的微博。王醫(yī)生說(shuō)，7日晚6時(shí)許，田村北路一名年過五旬的騎車人不幸被軋成重傷。王醫(yī)生隨車搶救傷者的過程中，親眼看到一路上鮮有車避讓，眼睜睜地看著一個(gè)生命在她面前逝去。

　　此前曾有網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，遇到急救車不避讓的私家車超過一半以上。只是有司機(jī)坦言，他并不是不想讓，而是“以前從未遇到過這種情況，不知道該怎么讓。前方有紅燈，能闖嗎？沒有應(yīng)急車道，又該讓到哪去？因此違章了，會(huì)不會(huì)挨罰？”我國(guó)道路交通安全法規(guī)明確規(guī)定，救護(hù)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)“其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行”，但怎么個(gè)讓行卻并無(wú)明文規(guī)定，難怪司機(jī)們不知如何避讓呢。

　　就該新聞而言，我們?yōu)轷r有車避讓救護(hù)車導(dǎo)致傷者死亡而痛心不已，但作為晚高峰的各個(gè)路段，我相信執(zhí)意不讓的司機(jī)不會(huì)太多，而此時(shí)路上擁堵的車輛，導(dǎo)致救護(hù)車前方車輛無(wú)處避讓，或者是不知如何避讓。令人寒心的是，在駕駛員培訓(xùn)中沒有怎樣避讓特種車的內(nèi)容，在考取駕照時(shí)我們也鮮見相關(guān)規(guī)定和要求，而法規(guī)中的“其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行”并未告知避讓的方法，可謂是不盡完善留下漏洞。

　　今年1月，一則“實(shí)拍德國(guó)千余輛車自覺給急救車讓道”的視頻在國(guó)內(nèi)不少網(wǎng)站都被點(diǎn)擊了上百萬(wàn)次，很多中國(guó)民眾驚嘆德國(guó)司機(jī)的車德。但這更應(yīng)歸功于德國(guó)相關(guān)法律中具體讓道方法——任何車輛聽到救護(hù)車、消防車、警車等急救車的鳴笛聲都必須讓道，左車道的車往左靠，右車道的車往右靠，以空出一條“應(yīng)急通道”。如果是3車道以上，不能平分向左右分開的話，一般情況下中間車輛往右靠。比比看，我國(guó)也有應(yīng)當(dāng)讓道規(guī)定，但考慮到這樣的操作性了嗎？

　　應(yīng)該說(shuō)，盡快制定相關(guān)法律加大對(duì)不讓道車輛及其司機(jī)的處罰是應(yīng)該的，同時(shí)借鑒新加坡在救護(hù)車前安裝攝像頭隨時(shí)拍攝不讓行車輛并重罰也是可行的，但制定并普及如何避讓救護(hù)車等特種車的方法更為重要，我們與其把重心放到不避讓之后的處罰上，還不如在強(qiáng)化教育培訓(xùn)和相關(guān)方法技巧上花功夫，只有在做到了告知每一個(gè)社會(huì)車輛司機(jī)如何避讓特種車知識(shí)和方法的前提下，才可能不再總是承受鮮有讓道致使生命無(wú)辜消逝的嚴(yán)重后果和習(xí)慣用道德大棒和法律嚴(yán)懲來(lái)對(duì)待不避讓的行為。還有，對(duì)于主動(dòng)避讓者是否可以有所獎(jiǎng)勵(lì)，至少對(duì)其在避讓過程中可能產(chǎn)生的違章、刮擦等給予減免或補(bǔ)償，這樣獎(jiǎng)罰并舉再結(jié)合避讓常識(shí)的普及，相信不遠(yuǎn)的將來(lái)一個(gè)自覺避讓救護(hù)車、消防車的良好社會(huì)風(fēng)尚定會(huì)形成。