“與2006至2011年相比，我們這幾年收入銳減，顯性福利少了很多，隱性福利更是‘大縮水’，八項規定和各種規章制度，讓我們這些‘隱形特權人’感受明顯。”近日，從珠三角返鄉創業、曾在廳級單位當領導司機的馮曉銘（化名）向記者透露了最近幾年的收入狀況。據介紹，馮曉銘跟著領導年入數十萬，每年購物卡不少于3萬；通過領導買到房改房、內部職工房等半價房；為親友就業和小孩入學大收贊助費等。（2月24日《新京報》）

　　司機本來是個少有人愿意干的苦差事，卻因給領導這個特殊對象開車，本來普通的職業立馬來個“冰火兩重天”的逆轉，變得炙手可熱，讓人趨之若鶩，成為“隱形特權人”。

　　前不久，網上流傳一份當好領導司機的“竅門”：一是要會開車、開好車，不能給領導心里不踏實之感；二是要頭腦快、反應靈，隨時準備幫助領導應對意外情況；三是要講原則、能保密，不該問的不問，不該看的不看，不該說的不說，不該傳的不傳；四是要有眼力、善交際，地方一般不會直接將禮物送給領導，而是委托司機轉交；五是要全心全意為領導服務，成為領導及家人的“總管加保姆”。看來，領導司機還真不能與一般司機相提并論。

　　但僅有上述“竅門”，顯然不能讓領導司機成為“隱形特權人”。事實上，領導司機的“隱形特權”仍然來自領導，因為他們是領導身邊工作人員，領導“一人得道”，身邊人就可以跟著“雞犬升天”，獲得撈取“隱性福利”的機會，此之謂“近水樓臺先得月”。雖然領導司機地位不顯赫、基本沒權力，但由于與領導朝夕相處，全心全意為之服務，關系非同一般，別有用心者自然認為討好領導司機是接近領導的一條捷徑。

　　因此可以說，領導司機成為“隱形特權人”，不全是司機攀著領導的高枝驕橫跋扈，根子仍在領導沒管住身邊人，任由司機“拉大旗作虎皮”謀取灰色收入；或搞裙帶關系，讓司機分享部分權力資源；或自身屁股不干凈，不得不和司機利益均沾。像上述新聞中的“隱形特權人”露出的腐敗“餡兒”，就給我們提了個醒——反腐也不能忘記司機，對狐假虎威、為虎作倀充當領導受賄“白手套”的司機同樣要法辦。

　　另外， 領導司機也不能任由領導安排，要把決定權交給民眾，交給民主選拔程序，因為司機人品不正，動機不純，也可能給領導帶來不利影響甚至是危害，領導身邊人成為領導“掘墓人”的情形還見得少嗎？當然，持續推進公務車改革，減少領導司機數量，實行公車司機勞務派遣制，讓領導司機回歸普通職業，才是釜底抽薪之舉。（何勇海）