只要北京市交管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)走一走群眾路線,走一走“基層”,抽空去乘幾回途徑西站的雙層巴士,“老堵點(diǎn)”的癥結(jié)在哪兒就能看得一清二楚

　　如果列一個(gè)“北京最擁堵路段排行榜”,蓮石路(從西四環(huán)到西站附近的蓮花橋這段也叫蓮花池西路)北京西站段肯定榜上有名。不管是開(kāi)車(chē)還是坐車(chē),經(jīng)常一到北京西站附近,立馬就被迫切換到“龜速模式”。眼看各種車(chē)輛亂成一團(tuán)麻,交通標(biāo)線、交通規(guī)則幾乎完全失效,司機(jī)和乘客都被堵得很著急,但卻一點(diǎn)辦法都沒(méi)有。這個(gè)“老堵點(diǎn)”,已到了不得不治的時(shí)候了。

　　北京西站之堵,已經(jīng)有些年頭了。趕上春運(yùn)、小長(zhǎng)假和寒暑假,更是寸步難行。這幾年,新開(kāi)通的地鐵9號(hào)線和北京西站南廣場(chǎng),已分流了一部分交通流量,但蓮石路北京西站段的治理之亂,并沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)。新華每日電訊記者日前在西站附近采訪時(shí),有市民義憤填膺地將西站之堵歸咎于有關(guān)部門(mén)不作為,認(rèn)為這是“人禍”。

　　交通樞紐地帶人多車(chē)多是客觀實(shí)際,但如果規(guī)劃合理、引導(dǎo)得當(dāng),并不會(huì)讓堵車(chē)成為常態(tài)。然而,北京西站這一段的問(wèn)題恰恰在于,有關(guān)部門(mén)的管理太不給力了,甚至有不少人認(rèn)為相關(guān)職能部門(mén)根本無(wú)心解決這個(gè)老大難問(wèn)題——要不然,問(wèn)題都明擺著,前后也就兩三百米的路段,有什么理由天天“亂成一鍋粥”?

　　拔掉北京西站這個(gè)“老堵點(diǎn)”很難嗎?未必。無(wú)論是網(wǎng)上的討論,還是媒體報(bào)道,都已將西站這一段頻頻暴堵的原因、解決對(duì)策分析得很透徹了。比如,蓮花池西路快到西站的出口處兩根實(shí)線突然變虛線,讓一些體型龐大的公交車(chē)有“空子”經(jīng)常與其他車(chē)輛爭(zhēng)道,直到最后一秒才突然拐向西站,這種不合理的設(shè)計(jì)早該調(diào)整了吧?再比如,西站這一段每天都堵得讓人哭爹罵娘,但幾乎見(jiàn)不到交警執(zhí)勤……

　　某些領(lǐng)導(dǎo)可能因?yàn)閺牟蛔弑本┪髡具@一段,因此可能連這里是個(gè)“老堵點(diǎn)”都不知道。但即便如此,那么多網(wǎng)友在網(wǎng)上吐槽,媒體的報(bào)道也不少,北京西站之堵,相關(guān)部門(mén)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也該知道吧?不然,恐怕就太脫離群眾了吧?

　　西站之堵,在有關(guān)部門(mén)眼里也許是小問(wèn)題,但這些小問(wèn)題卻給市民出行帶來(lái)了大麻煩。問(wèn)題并不難解決,關(guān)鍵是我們沒(méi)有看到交管部門(mén)為民分憂的誠(chéng)意和行動(dòng)。其實(shí),只要北京市交管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)走一走群眾路線,走一走“基層”,抽空去乘幾回途徑西站的雙層巴士,坐在頂層前排居高臨下,“老堵點(diǎn)”的癥結(jié)在哪兒就能看得一清二楚,然后再想解決問(wèn)題的辦法,也許比坐在辦公室空想出來(lái)的管用。

　　在今年年初北京市公布的“2014年為群眾擬辦的27件重要實(shí)事”中,“緩解中心城區(qū)交通擁堵、提高群眾出行效率”赫然在列。“首堵”要治堵,需要更科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃,也需要對(duì)一些群眾意見(jiàn)特別強(qiáng)烈、問(wèn)題特別突出的“老堵點(diǎn)”各個(gè)擊破。如果能把蓮石路北京西站段擁堵問(wèn)題治好,相信市民會(huì)給政府點(diǎn)贊的。

　　作為一個(gè)每天發(fā)送成千上萬(wàn)旅客的窗口單位,北京西站是很多外地游客到京后見(jiàn)到的第一個(gè)“景點(diǎn)”。無(wú)論是市民還是政府部門(mén),都不希望給外地游客留下一個(gè)“北京西站堵、亂、差”和“治理水平低下”的第一印象吧?盡管有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)日常工作千頭萬(wàn)緒,我們還是希望他們能在百忙之中抽空去西站那一段走一走,拿出長(zhǎng)效辦法,把堵車(chē)的老問(wèn)題治好,真正給市民做點(diǎn)實(shí)事。(易艷剛)