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          燕趙晚報:讓快遞電三輪快點合法上路

          2016年11月15日 14:16:38  來源:石家莊新聞網(wǎng)
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            原標題:讓快遞電三輪快點合法上路

            “雙十一”的快遞在路上,但承擔90%末端派送量的快遞電動三輪車仍未獲合法身份。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),目前,多地已采取為合規(guī)快遞三輪車備案貼牌等方式,與交通部門統(tǒng)一管理。但多位專家表示,快遞三輪車身份能否合法,出臺統(tǒng)一的國家強制性標準應為前提。(11月14日《新京報》)

            “雙十一”的網(wǎng)購速度,不完全取決于發(fā)貨時間,很大程度上取決于快遞送達的進度。派送快遞,電動三輪車是目前為止的最佳交通工具,甚至是電商、網(wǎng)購者以及快遞公司三者間的“最大公約數(shù)”,一方面可以滿足快遞小哥穿梭大街小巷的便捷需求,另一方面能夠實現(xiàn)交通成本的最小化。然而,由于缺失量身定制的“合法證”,讓快遞三輪車行駛在灰色地帶。尤其是一些城市“禁摩限電”,讓快遞小哥“哭暈在廁所”,不能讓快件飛,只能讓快件堆……

            快遞業(yè)的發(fā)展堪稱“迅猛膨脹”,以至于服務規(guī)范與標準沒有來得及跟進。于是就出現(xiàn)了一對矛盾:一邊是“放量”的網(wǎng)購需要,另一邊是相對滯后和相對不規(guī)范的快遞業(yè)。于是,實名制來了——2015年11月1日,是國家郵政局規(guī)定的實行“快遞實名制”的首日。毋庸置疑,快遞實名制可以消除一定的安全隱患。其實,快遞的“交通安全問題”也很突出,只不過暫時處于“次要矛盾”,沒有引起社會的足夠重視。

            國標已上路,但是就差“臨門一腳”。國家郵政局組織郵政科學研究規(guī)劃院等單位,于今年4月份就完成了國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》(征求意見稿),并且征求意見階段也已結束,可遲遲沒有公布或發(fā)布。當然,出臺國標不能草率,因為關系到快遞三輪車的未來,既要考慮到交通安全等因素,又要兼顧價廉物美,同時,還涉及生產廠商的利益。可是,也不能久拖不辦或知難而退。

            讓快遞三輪車快點合法上路,以國標為契機,以合法為動力,才能提升快遞的“快品質”。快遞改變消費,快遞改變生活。快遞是當前最時興的網(wǎng)購運輸方式,并且隨著現(xiàn)代生活方式的進一步轉變,網(wǎng)購越來越成為一種生活方式。鑒于此,快遞業(yè)當然要具備“快的品質”,擁有“快的屬性”,維系“快的倫理”,這與快節(jié)奏的生活“合拍”,也給快節(jié)奏的生活“添彩”。而“快品質”的形成與提高,需要奠定在安全可靠、真實可信的基礎上,行駛在安全的交通軌道與發(fā)展軌道之上。

          [責任編輯:韓靜]

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