原標(biāo)題：網(wǎng)約車“駕考”難度不必高于出租車

　　既然網(wǎng)約車司機(jī)和出租車司機(jī)沒(méi)什么本質(zhì)區(qū)別，而且提供的服務(wù)類似，那么網(wǎng)約車駕考就應(yīng)該與出租車從業(yè)資格考試大體相當(dāng)。

　　南京市首場(chǎng)網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格考試日前開(kāi)考，報(bào)名參考的76名駕駛員中，僅有10人在兩門科目中達(dá)到80分的合格線。據(jù)了解，考試包括全國(guó)題和南京本地題兩張卷，難倒很多駕駛員的是南京本地題，考題要求司機(jī)對(duì)本地道路非常熟悉，還要具備一些人文地理等方面的知識(shí)，譬如“南京長(zhǎng)江大橋是哪一年建成的”。（《揚(yáng)子晚報(bào)》2月28日）

　　76人參加考試，10人通過(guò)，通過(guò)率僅為13%，的確偏低。至于原因，可能是多方面的，比如考題較難、參考人員準(zhǔn)備不足，又由于是首場(chǎng)考試，大家還沒(méi)摸清這種考試的“門道”等。

　　聯(lián)系到其他地方的網(wǎng)約車從業(yè)資格考試，同樣有一些考題引發(fā)爭(zhēng)議，而且通過(guò)率普遍很低。人們難免對(duì)網(wǎng)約車從業(yè)資格考試的難度提出質(zhì)疑，乃至猜疑存在刁難，目的是構(gòu)筑高門檻，變相遏制網(wǎng)約車的發(fā)展。

　　這種猜疑無(wú)根無(wú)據(jù)，且不去理會(huì)；但質(zhì)疑考試太難導(dǎo)致通過(guò)率太低，我認(rèn)為是有一定道理的。

　　拿什么判斷考試難度合不合理？不是人們議論紛紛的該不該考英語(yǔ)、網(wǎng)約車司機(jī)該具備哪些知識(shí)，因?yàn)檫@是永遠(yuǎn)爭(zhēng)論不清楚的——網(wǎng)約車司機(jī)當(dāng)然懂的越多越好，說(shuō)不定就會(huì)碰到老外，或者有乘客問(wèn)南京長(zhǎng)江大橋的情況。但是依此邏輯，網(wǎng)約車司機(jī)都得是復(fù)合型“知道分子”，上知天文下知地理，家事國(guó)事天下事無(wú)不了然于胸，這無(wú)疑是不合理的。

　　有一點(diǎn)很清楚：網(wǎng)約車司機(jī)說(shuō)到底就是營(yíng)運(yùn)車輛司機(jī)。網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車的區(qū)別，主要在于叫車、接活兒的方式不同，前者是人們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)叫車，后者是人們?cè)诖蠼稚险惺纸熊嚒３�此之外，網(wǎng)約車和傳統(tǒng)出租車提供的服務(wù)一模一樣，無(wú)非是開(kāi)車把乘客從一個(gè)地方送到另一個(gè)地方。很多傳統(tǒng)出租車的司機(jī)也通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)接單，他們同樣是網(wǎng)約車司機(jī)，或者說(shuō)兼具兩種身份。

　　既然網(wǎng)約車司機(jī)和出租車司機(jī)沒(méi)什么本質(zhì)區(qū)別，而且提供的服務(wù)類似，那么網(wǎng)約車從業(yè)資格考試就應(yīng)該與出租車從業(yè)資格考試大體相當(dāng)。出租車駕駛員怎么考，網(wǎng)約車駕駛員就怎么考，考試內(nèi)容的范圍、難度以及合格線等，都應(yīng)該一視同仁，沒(méi)有理由在從業(yè)資格考試上給網(wǎng)約車司機(jī)提出更高要求。人們之所以質(zhì)疑網(wǎng)約車從業(yè)資格考試難，正是感覺(jué)它的難度明顯高于出租車從業(yè)資格考試，通過(guò)率明顯更低，這無(wú)疑是判斷考試難度不合理的有力證據(jù)。

　　隨著網(wǎng)約車發(fā)展，今后網(wǎng)約車從業(yè)資格考試可以考慮與出租車從業(yè)資格考試合并，這是最為公平合理的辦法，也最能消除人們的種種猜疑。不要擔(dān)心因此導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)太多，除了從業(yè)資格考試，各地還設(shè)定了車輛門檻、牌照門檻、戶籍門檻等各種高低不同的門檻，這些門檻足以遏制網(wǎng)約車的無(wú)序發(fā)展，在從業(yè)資格考試上，就不必再設(shè)一道比開(kāi)出租車更高的門檻了。