國資委主任肖亞慶8日在中央企業(yè)參與“一帶一路”共建情況新聞發(fā)布會上表示，三年多來，共有47家中央企業(yè)參與、參股或者投資“一帶一路”建設(shè)，和“一帶一路”國家的企業(yè)合作共建了1676個項目。

　　從發(fā)布會的提供的主要內(nèi)容來看，中國央企共建“一帶一路”正順利構(gòu)建兩大良性循環(huán)，許多周邊國家的基礎(chǔ)設(shè)施得到了明顯改善，當?shù)氐脑S多資源優(yōu)勢慢慢開始變成產(chǎn)品優(yōu)勢。產(chǎn)品出得來，能夠參與到區(qū)域“共同市場”和全球“共同市場”里面去，這又會在各個層面促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、促進就業(yè)，促進和提高當?shù)孛癖姷纳�活水平和技術(shù)水平。很多地區(qū)和國家正因此而快速的改變著經(jīng)濟發(fā)展滯后的情況。

　　“要想富，先修路”，一直以來這是顛撲不破的真理。也正是因為中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，給了許多發(fā)展中國家非常大的啟示。就拿中鐵集團承建的吉亞鐵路（埃塞俄比亞至吉布提）來說，這條鐵路已經(jīng)開通運營，完工之后將會改變幾個國家的經(jīng)濟發(fā)展狀況，目前已經(jīng)有大量的周邊配套開始顯現(xiàn)，資源變成產(chǎn)品，產(chǎn)品開始繁榮市場。其他的還有像是即將開通的蒙內(nèi)鐵路（肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢），以及正在開工建設(shè)的中老鐵路（中國至老撾）和雅萬高鐵。在未來，這些在地圖上看似斷斷續(xù)續(xù)的節(jié)點會被慢慢連接起來，從航運到鐵路，從港口到內(nèi)陸，都會連成一個個整體，歐亞大陸以后會越來越便捷，貨物運輸以及人的相互往來會越來越頻繁、越來越密集。

　　只有交通的便利才會出現(xiàn)市場的繁榮，只有市場繁榮了，才能夠徹底改變一個地區(qū)的面貌。中國產(chǎn)業(yè)走出去，產(chǎn)品能夠有全球性的影響力和競爭能力，必須要讓貨物能夠順著交通線流通起來，必須要用合作共贏的方式，必須要有“標準”的插旗動作。

　　前段時間，國內(nèi)媒體詳細報道了吉亞鐵路開通運營的狀況，細心的網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)這些膚色不同的乘務(wù)員、維護人員甚至司機的身上穿著跟國內(nèi)幾乎一模一樣，包括乘務(wù)員的服務(wù)姿勢，窗口模式和車票的樣式和我們常見的國內(nèi)鐵路如出一轍。這說明，中國鐵路在輸出硬件設(shè)施的同時，也在輸出軟件設(shè)施。

　　不得不說，標準的制定非常重要。中國在海外承建的鐵路，承建的港口，軟件的接口方式和運營方式，使用的都是中國標準。所謂“一等企業(yè)賣標準，二等企業(yè)賣技術(shù)，三等企業(yè)賣產(chǎn)品”，只要“標準”這個旗子能夠插得住、插得牢，就讓產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)結(jié)合牢固無比，就會讓更多的國內(nèi)企業(yè)找到無限商機，能夠進一步發(fā)展壯大，在國際競爭當中奪得先機。正如日本的一位政界人士最近考察“一帶一路”時所驚訝發(fā)現(xiàn)到：“沒想到，一帶一路”居然發(fā)展這么快”。

　　從2013年習總書記在參訪哈薩克斯坦和印尼兩個國家分別提出了“一帶”和“一路”的觀點以后，中國企業(yè)迅速行動起來，特別是國有企業(yè)率先沖在了前面。從1676個合作項目中可以看出來，其中基礎(chǔ)建設(shè)項目占到了85%以上，許多國家的基礎(chǔ)設(shè)施長期落后的面貌得到快速改變。隨著多個項目的不斷完成，我們將會在未來短短幾年內(nèi)看到：由中國所開發(fā)和帶動的“共同市場”越來越繁榮，中國人的日子會越來越好，同時其他國家的人民也在享受發(fā)展所帶來的好處。這就是“一帶一路”所提倡的“合作共贏”真正的內(nèi)涵所在。（向帥）