原標(biāo)題：杭州東站太繞，城市品質(zhì)在于細(xì)節(jié)

　　杭州火車東站又成“網(wǎng)紅”了。不過(guò)，這次引起網(wǎng)友熱議，既和它號(hào)稱“亞洲最大高鐵站”無(wú)關(guān)，也不是因?yàn)樗�每年夏天都成為市民“納涼圣地”，而是因?yàn)樗�在網(wǎng)上被人吐槽像迷宮一樣，經(jīng)常把人繞暈。

　　這其實(shí)也不算新鮮話題了。自從東站啟用后，無(wú)論杭州市民，還是海內(nèi)外游客，來(lái)來(lái)往往，繞與不繞，誰(shuí)心里沒(méi)數(shù)？答案很明確，東站不光是繞，而且是很繞，不管是進(jìn)站還是出站，乃至于停車、接人，都讓人犯迷糊。就我本人而言，每次從東站出站，都要走不少冤枉路，可謂“屢試不爽”。

　　雖然東站樞紐管委會(huì)給出了一套進(jìn)出東站的“正確打開(kāi)方式”，多達(dá)9條線路，但說(shuō)實(shí)話，這張線路圖還是讓人看著云里霧里。退一步說(shuō)，一座火車站如果需要附上如此復(fù)雜的圖解，本身已足以說(shuō)明問(wèn)題。承認(rèn)東站仍然存在不足之處，這是討論的大前提。

　　東站之繞，首先是路牌與標(biāo)示不清，甚至存在誤導(dǎo)之嫌。這其中，既有路牌設(shè)置不當(dāng)?shù)脑�因，也有�?biāo)識(shí)符號(hào)不統(tǒng)一的緣故。比如下火車后，若按指示牌走，可能走到一半才發(fā)現(xiàn)沒(méi)有進(jìn)一步“指示”了，還可能走到出站電梯口，又看到一個(gè)指示牌，告訴你其實(shí)目標(biāo)在另一頭。東站那么大，每錯(cuò)一次都是讓人內(nèi)心崩潰的事情。

　　再者是路線規(guī)劃不合理。不說(shuō)東西南北四個(gè)平臺(tái)，經(jīng)常讓人兜圈子，就說(shuō)車輛分流這事情吧。南北平臺(tái)走社會(huì)車輛，東西平臺(tái)走出租車，這看似沒(méi)毛病，但真的做起來(lái)問(wèn)題大了。一方面，一旦不小心走錯(cuò)，就要繞路；另一方面，現(xiàn)在很多人都打網(wǎng)約車，光是和司機(jī)約定在哪個(gè)地方等，就是一件麻煩事。本地人尚且暈乎乎，更不用說(shuō)外來(lái)游客怎么弄得清楚方向了。