警惕駕校淪為“馬路殺手”的搖籃

　　近年來，隨著經濟的高速增長，人民生活水平普遍提高，我國機動車及駕駛者人數急劇上升。以北京為例，僅今年第一季度，就新增機動車16.3萬輛，駕駛員14.4萬人。而駕校，是駕駛員順利邁進汽車社會的第一環節，是將不合格駕駛員與社會隔開的重要關卡。如果這個關卡存在漏洞，不僅損害學員利益，還將危害公共安全。若已經拿到了駕照卻不會開車，上路后無異于“馬路殺手”。

　　我國道路交通事故頻發，死傷人數眾多，多年來我國道路交通事故死亡人數屢居世界第一。交通事故頻發，原因是多方面的，而一些“馬路殺手”的批量出現，是不容回避的一大原因，許多重大交通事故與新手有關。

　　這是一個汽車不斷普及的時代，一項調查顯示，每有一輛私家車步入百姓家庭，就會有兩到三個人學習駕駛技術。

　　于是，面對這個碩大無朋的利益蛋糕，不少人蠢蠢欲動，大辦駕校，攻城略地，搶占市場。應該說有需要就有供給，駕校的風生水起也屬正常；無利不起早，駕校謀取經濟利益，也是在商言商的題中之義。但是，一些駕校已經成為“馬路殺手”的搖籃。

　　前些年，一些不符合資質的駕校匆忙上馬，設施簡陋，教練準入門檻極低，更匪夷所思的是，只要學員交錢就能在一定時間內拿到駕照。后來隨著新《道路交通安全法》的施行，一些魚龍混雜的駕校得到了清理，那些直接花錢買駕照的行為也得到一定遏制。但是駕校的問題依然嚴重，在利益驅動下，不少駕校依然見利忘義，或明或暗地制造“馬路殺手”。

　　應該說，在所有的培訓機構中，駕校是將“應試教育”演繹得最徹底的機構之一。但凡參加過駕校培訓的人都知道，只要你進了駕校，駕校和你的目的只有一個，就是早日通過考試，拿到駕照。不少駕校教練不是想把你培訓成一個掌握駕車倫理的人，而是把你培訓成一個懂得駕駛、能夠應付考試的“機器”。為此，他們的努力基本圍繞著讓你順利過關而設計，為了讓你過關，無所不用其極，比如教你一些“技巧”——而這些技巧實際上是不科學的，在日后的駕駛中如果按照這種技巧難免出事，但這種所謂的技巧對應付考試確實頂用；教你如何和考官打交道，以博得考官手下留情……結果，你就是順利拿到駕照了，車還是不會開，或者說不是合格的駕駛員，最多是通過駕校考試的合格學員。

　　至于一些駕校利用你急于順利拿到駕照的心理，對你采取種種違規的手段、種種惡劣的做法，更是不勝枚舉。比如，有的教練明目張膽地向你索取煙酒，或者向你暗示要表示表示，你若不配合，就會吃苦頭，事倍功半。至于一些無良教練趁機騷擾女學員，亦非新聞。一項調查顯示，2.2%的女學員表示曾遭遇教練的性騷擾。

　　一些駕校之所以囂張跋扈，敢發不義之財，敢于置學員利益于不顧，敢拍胸脯稱只要交足錢就包學員拿到駕照，可能就是因為他們與交管部門有千絲萬縷的關聯。有權力撐腰，他們才敢肆意妄為。而拆掉他們的后臺，定能打擊不良駕校的囂張氣焰。

　　據報道，歐美一些國家汽車普及率高，但交通事故發生率卻低，原因就在于政府管理得當。比如，他們不僅嚴打酒駕醉駕，還從源頭抓起，推行嚴格的駕照考試制度并對駕校嚴加管理。我國這兩年相關部門對酒駕醉駕已經頻施重拳，效果明顯，但對駕校管理等方面仍然失之于松。盡管我們有新交法，也有《機動車駕駛培訓管理規定》，但不少時候這些法律法規被虛置。

　　“馬路殺手”上路，是對自己不負責任，也是對公眾不負責任，因為一個“馬路殺手”駕駛著一輛車，就好比是一名全副武裝的士兵，而行人則是手無寸鐵的老百姓。一定要警惕駕校淪為“馬路殺手”的搖籃，惟有嚴懲害群之馬，清理駕校與交管部門的腐敗關聯，“馬路殺手”才會少一些，我們的安全感才會多一點。