公交月票優(yōu)惠也得向公務員傾斜？
近幾個月，不少銅川市民反映，往返新老市區(qū)間的6路公交車月票也分等級：普通市民110元，而在新區(qū)市委、市政府機關(guān)工作的人員只需60元。市民納悶，同乘一路車，為何非公務員就要多掏錢？
公交是公共交通的一種，它面向的是全體公眾，應該一視同仁，不能因乘客身份有異而收費不同。但在銅川市，6路公交月票已經(jīng)異化“特權(quán)票”，成為隱喻社會不公的符號，普通市民不得不多掏50元錢，這自然讓普通市民很受傷，產(chǎn)生了強烈的被剝奪感和不公平感。
公交月票實行雙軌制，公務員享受低價票，這顯然是權(quán)力自肥。身為政府部門，制定公共政策時就應該保持公正，豈能只將優(yōu)惠政策對自己或某個小團體傾斜？
公務員60元月票，實際上是與民爭利。報道中有個細節(jié)，公務員50元的月票差價由公交公司補貼，按現(xiàn)在每月發(fā)售1200張月票計算，2002年至今已貼補1071萬元。名為公交公司補貼，實為納稅人補貼。因為公交公司雖是企業(yè)，但公共交通具有公益性質(zhì)，一般由政府動用公共財政不斷加以補貼，到頭來還是市民買單。一方面，相比普通市民，公務員收入穩(wěn)定，福利優(yōu)渥，卻享受低價月票，另一方面普通市民收入不高，還要拿錢填補公務員50元的月票差價，這正印證了權(quán)力在與民爭利。
耐人尋味的是，在銅川，類似這種“特權(quán)票”并非孤例。去年5月央視《新聞1+1》報道，身為公立學校的銅川市第一中學明確聲稱，拒收平民百姓家的子女，只招市委、市政府機關(guān)工作人員的孩子，校方的解釋是“資源有限”。聯(lián)系到如今的“特權(quán)票”，不免使人黯然而憤怒，銅川的某些公務員憑什么成了特權(quán)群體？
如果將目光放遠，就可發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象絕非局限于銅川一地。比如，多地頻現(xiàn)公務員團購低價房，為低收入群體設計的保障房被權(quán)力染指，漸成特權(quán)房。
哲學家西塞羅說：“讓我們記住，公正的原則必須貫徹到社會的最底層�！惫降年柟鈶撜找诿總�人身上，那些低收入群體或普通市民，更應該也更需要享受低價月票。但在某些時候，他們卻不得不成了受傷者。所以，只有在制度設計上，還原和保障公民的各項權(quán)利，權(quán)力才不敢，也無法與民爭利。（王石川）
