不能學美國的樣
中國的人口規(guī)模，中國的能源現(xiàn)實，中國的發(fā)展階段，使我們不能夠也沒有必要學習美國的模式。無奈，美國的模式太有誘惑力了。富人就必須要坐小汽車，而且要大排量，要悍馬，要奔馳，要邁巴赫。富人的誘惑力與地方政府發(fā)展汽車增加收入的沖動結合在一起，任你攔都攔不住。
目前，中國汽車工業(yè)產(chǎn)量是世界上最大的，中國也正在變成世界上最大的汽車消費市場。伴隨的現(xiàn)象是，中國的汽車質(zhì)量也越來越高，全世界所有的名牌廠家都到中國來建廠，中國用市場換人家的核心技術雖然沒有實現(xiàn)，但是“萬國汽車博覽會”卻在我們這里幾乎是天天開著，在每一條馬路上開著。車多了，路堵了，人煩了。買車原本為了跑路方便，可是現(xiàn)在鬧得因為路堵還不如不買車。
現(xiàn)實一點說，解決擁堵問題還是要多管齊下，其中最重要的就是加大公共交通投資的力度。公正地說，中國公共交通投資力度近年來非常大。城鐵、大公共、雙層大巴發(fā)展很快，但是依然不夠，因為我們過去欠賬太多。
再說，汽車是什么？一個鐵皮房子，四個膠皮轱轆。自18世紀開始，這頭怪物闖入人類社會以后，以前所未有的速度瘋狂擴張，它帶來速度感、驚喜感、征服感，也帶來污染、畸形，帶來這個地球的不可持續(xù)。現(xiàn)在這個怪獸正在肆虐中國。
我們要檢討的是，現(xiàn)在真的非開小汽車不可嗎？對很多人而言，開車僅僅是為了便利，但也有一部分人是為了炫耀，為了證明自己的生活品質(zhì)，為了滿足模仿別人、消耗一生的莫名心理。很多人一輩子的目標，無非就是掙更多的錢，并且模仿別人把錢花到不該花的地方，把自己的一生消耗掉。
我認識一位年輕人，上班單位很近，根本不需要汽車，但是他要買一輛豪華的迷你型的小汽車。為什么��？因為他瞄著的“別人”有一輛，而且我這個車型還要比他貴，比他新，比他漂亮——這種攀比的心理很了不得，因為他們敢于用自己不需要的消費行為把別人比下去。但是，別人也會接著再比回來，如此循環(huán)往復，樂此不疲。
本人平時不開車，近處騎自行車，遠處坐地鐵，實在夠不著才打車。為什么不開車，七八年前，我寫過一篇文章叫《今日不開車的八條理由》，歷數(shù)開車之弊，結論是，我們必須改變我們的消費觀念。
目前我們交通緊張，很重要的一個原因是官員都要坐小汽車，這種車叫公務車。公務車要買排量比較大的，一定要用足政策上限，花更多的錢，不斷地更新，這也是政府辦公經(jīng)費不斷增加的原因。所以要解決交通擁堵的問題，我們政府公務員應該帶頭。
過去中國的老爺，喜歡坐轎子，因為他們是“人上人”，“人上人”就要騎在別人的肩膀上。轎子是一種交通工具，同時是身份的象征。現(xiàn)在很多人拼命地要坐轎車，拼命地用豪華車、大排量車，就是因為交通工具具有二重性，除了代步的屬性以外，還有顯示身份顯示豪華的屬性。對于如此丑陋的“轎車文化”，理所當然地應該用清廉的文化、低碳的文化來抵御它。（司馬南）
