官員調(diào)任“車隨人走”何以成“慣例”

　　這幾日，兩則有關(guān)公車的新聞吸引了不少眼球。一則，湖北廣水官員調(diào)任帶走公車成“慣例”，有的官員知道自己要調(diào)走，專門在臨走前買好新車以備帶走，有的調(diào)任后還會配新車，帶走的直接給了親戚用；二則，云南楚雄彝族自治州農(nóng)業(yè)局執(zhí)法支隊支隊長擅自私用公車出境遭網(wǎng)友曝光，已被免職處理。

　　其實，在“三公”消費屢遭質(zhì)疑的背景下，公車那些事兒已經(jīng)不容易引發(fā)圍觀了。上述兩則“車事”之所以引發(fā)較高關(guān)注度，概因為它們再次擊穿了人們的底線——公車私用，在當?shù)亍�當時用了不算，升官了、調(diào)走了，還要“車隨人走”，且成了慣例；公車私用，在國內(nèi)接接孩子、旅旅游還不夠，還要私用到國外。

　　公車，毫無疑問，所有權(quán)是公家的，是用來執(zhí)行公務(wù)的。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，一定級別的官員可以配備專車或者有相對固定的用車，但這絕不意味著這些車就是官員個人的私有財產(chǎn)了。這個道理連大爺大媽都懂，一些調(diào)任帶走公車的人居然大言不慚地說“如果找我要我不還，那是我耍無賴，關(guān)鍵是根本沒人找我要過車”——拿了不屬于自己的東西，不還給人家，還歸因于人家沒來要，如此荒唐邏輯實在與官員身份不符。

　　可這樣一種不正之風居然成了當?shù)亍皯T例”，2000年以來，已經(jīng)有28輛公車被帶走，包括買車和辦理相關(guān)手續(xù)所花費的費用，每輛車約20萬元。如此“慣例”的形成，原因無外乎幾點：第一，這些官員大多是升遷走的，當?shù)叵嚓P(guān)管理者即便不愿意，恐怕也不好意思說“不”，也不排除巴結(jié)逢迎心理，豈有要回公車之理？第二，公車管理有漏洞，超編制、超標準配備公車，違反規(guī)定換車借車，向下級單位、企業(yè)攤派款項購車，對一些地方而言，已然“輕車熟路”。領(lǐng)導喜歡拿去便是，我們自有辦法再買。公車管理的粗疏及不透明，給了某些人可乘之機。第三，有關(guān)公車的違規(guī)行為尤其是公車私用，除了個別酒后駕公車撞死人又逃逸的，很少有人真正被問責，一些人并沒把該領(lǐng)域的違規(guī)行為當回事。

　　更值得擔憂的是，除了公車，還有不少優(yōu)質(zhì)的公共資源已淪為個別官員的己有己用、專有專用。比如，花公家的錢請自己的親朋好友吃飯，掏經(jīng)濟適用房的價格買別墅等。更有甚者，自己占著還不夠，還“封妻蔭子”，如局長的夫人可以替夫“考察”，如局長的子女紛紛進了事業(yè)單位或者當起了公務(wù)員。

　　“公家的就是我的”——對于時下一些地方的類似“慣例”，有必要認真清理清理了。當公車、公款以及好的就業(yè)機會、項目等資源盡在某些官員掌握、逐漸成為個別官員“私藏”之時，留給公眾的社會資源勢必會越來越少。長此以往，不同社會階層間的斷裂恐怕將愈演愈烈，公平與正義受到的損害也會越來越大。

　　時下，加強“三公”消費公開透明的程度，加強對政府財政支出的監(jiān)管，中央政府的決心很大，力度也不小。前段時間，中央各部委相繼公布了“三公”消費的相關(guān)數(shù)字，盡管仍有未盡詳細與明了之處，但公開接受監(jiān)督、推進相關(guān)改革已是大勢所趨。在這樣的背景下，如果一些地方仍然覺得可以繼續(xù)在“三公”消費上大手大腳，沒個規(guī)矩，優(yōu)哉游哉，說不定哪天就會成為被媒體曝光的下一個“典型”。