多畫直線春運(yùn)才能少走“曲線”

　　2012年春運(yùn)于1月8日拉開大幕。面對(duì)火車票“一票難求”現(xiàn)象，北京一名白領(lǐng)竟然先“借道”曼谷，然后再轉(zhuǎn)機(jī)回老家昆明。這樣一個(gè)“曲線回家”的案例成了不少異鄉(xiāng)客的話題。（1月8日《勞動(dòng)報(bào)》）

　　為了回家，不得不“借道”國(guó)外，如此曲線走得實(shí)在太繞。那怎么才能讓人在春運(yùn)期間少走“曲線”呢？關(guān)鍵是相關(guān)部門應(yīng)該多畫直線。

　　春運(yùn)的重點(diǎn)在于運(yùn)輸，可春運(yùn)絕不僅僅只是交通運(yùn)輸部門的事。早在2008年春運(yùn)的時(shí)候，就有一家網(wǎng)站曾開設(shè)了“春運(yùn)地圖”的特色欄目。點(diǎn)擊進(jìn)入，就能大致了解到全國(guó)各主要城市的公路、鐵路以及機(jī)場(chǎng)的狀況。當(dāng)時(shí)，筆者就曾撰文，希望各地交通部門以及氣象部門能夠著手制作一份更加權(quán)威、翔實(shí)的官方版的“春運(yùn)地圖”，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電臺(tái)、電視臺(tái)等途徑，實(shí)時(shí)、反復(fù)播報(bào)，加上各部門在汽車站、火車站與機(jī)場(chǎng)的及時(shí)宣傳等，讓更多的人掌握即時(shí)資訊。可讓人感到遺憾的是，時(shí)至今日，官方版的“春運(yùn)地圖”依然杳無(wú)音訊。

　　除了鐵路運(yùn)輸之外，人們往往還需要借助于飛機(jī)、客車等方式才能到達(dá)目的地。那么，能不能像鐵道部門開通專門的售票網(wǎng)絡(luò)那樣，民航總局、交通運(yùn)輸部門也開通官方版全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的飛機(jī)、客車網(wǎng)絡(luò)售票呢？

　　春運(yùn)難，難就難在信息傳輸不及時(shí)、不對(duì)等。要想避免為了回家得“借道”國(guó)外的“曲線回家”方式，除了交通運(yùn)輸部門之外，還需要更多部門參與。唯有相關(guān)部門多畫直線，春運(yùn)才能省走“曲線”。