駕考新規(guī)低通過(guò)率是個(gè)偽問(wèn)題

　　“低通過(guò)率”本身就是一個(gè)偽問(wèn)題。只要駕考新規(guī)沒(méi)有脫離實(shí)際駕駛需要而額外增加華而不實(shí)或者故意刁難的項(xiàng)目,只要駕考新規(guī)沒(méi)有涉嫌違反現(xiàn)有法律條款或者提出明顯不合理要求,通過(guò)率根本無(wú)所謂高與低

　　按照1月1日起實(shí)施的新交規(guī)要求,駕駛證考試全部按照新的考試內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。由于新規(guī)要求嚴(yán)格,特別是科目三增加了安全文明駕駛常識(shí)理論考試,致使各地通過(guò)率創(chuàng)新低,江西南昌科目三近期考駕照者竟無(wú)一通過(guò)。據(jù)悉,新增加的安全文明駕駛常識(shí)理論考試對(duì)實(shí)際操作的要求非常高,因?yàn)橹挥写缶V,沒(méi)有題庫(kù),動(dòng)畫形式的考題讓死記硬背的學(xué)員很難通過(guò)考試(1月8日新華網(wǎng))。

　　駕考新規(guī)實(shí)施后的所謂“低通過(guò)率”,讓人們對(duì)駕考新規(guī)的難度提出了一些質(zhì)疑。那么,駕考新規(guī)是否確實(shí)增加了難度?如果我們認(rèn)真研究駕考新規(guī)的前后對(duì)比,就會(huì)發(fā)現(xiàn)駕考新規(guī)其實(shí)做了很多減法:原來(lái)復(fù)雜而不實(shí)用的樁考,簡(jiǎn)略為現(xiàn)實(shí)中最常用的倒車入庫(kù)；科目二中單邊橋、繞鐵餅、限速通過(guò)限寬門等項(xiàng)目也全部取消,10項(xiàng)學(xué)習(xí)內(nèi)容簡(jiǎn)化為5項(xiàng),全是實(shí)際駕駛中實(shí)用的。駕考新規(guī)中唯一做的加法,就是此前最該引起重視、駕校卻又基本不教的駕駛交規(guī)理論以及文明駕駛常識(shí)。

　　為什么會(huì)有考生抱怨難?是因?yàn)槲覀內(nèi)耘f在用長(zhǎng)期養(yǎng)成的應(yīng)試教育思維,對(duì)待事關(guān)人命、事關(guān)公共安全的駕考。之所以“馬路殺手”多,駕駛技術(shù)只是一個(gè)方面,更重要的是相關(guān)常識(shí)的缺乏。就拿夜間會(huì)車不關(guān)遠(yuǎn)光燈來(lái)說(shuō),很多人不是沒(méi)道德,而是根本不知道這個(gè)常識(shí)。再比如,從側(cè)道擠進(jìn)干道時(shí)一連橫過(guò)幾個(gè)車道,常識(shí)的欠缺讓很多人不知道這有多危險(xiǎn)。以前,發(fā)一本全是單選題和對(duì)錯(cuò)題的習(xí)題集,考生回家隨便翻翻,哪怕一天理論課程都不上也能簡(jiǎn)單通過(guò)；現(xiàn)在,沒(méi)有習(xí)題集了,科目三的安全文明駕駛常識(shí)考試也不再是選擇題而是動(dòng)畫模擬,于是就過(guò)不了考試,甚至出現(xiàn)零通過(guò)。

　　這不是增加了難度,而恰恰說(shuō)明之前的理論考試太“應(yīng)試”了。說(shuō)白了,考試合格率降低,無(wú)非是一些駕校此前的應(yīng)試教育培訓(xùn)在新規(guī)面前現(xiàn)出了原形。之前被認(rèn)為最簡(jiǎn)單的內(nèi)容,現(xiàn)在反而成為較難甚至最難的內(nèi)容,這其實(shí)是一種非常必要的糾偏。因?yàn)?安全文明駕駛不能光靠嚴(yán)厲的事后處罰,關(guān)鍵要讓相關(guān)常識(shí)從考證開(kāi)始,就讓駕駛員們真正地去學(xué)習(xí),真正地去理解,而不是簡(jiǎn)單地死記硬背。

　　媒體在報(bào)道駕考新規(guī)時(shí),重點(diǎn)關(guān)注了新規(guī)實(shí)施后的“低通過(guò)率”。我想說(shuō)的是,“低通過(guò)率”本身就是一個(gè)偽問(wèn)題。只要駕考新規(guī)沒(méi)有脫離實(shí)際駕駛需要而額外增加華而不實(shí)或者故意刁難的項(xiàng)目,只要駕考新規(guī)沒(méi)有涉嫌違反現(xiàn)有法律條款或者提出明顯不合理要求,通過(guò)率根本無(wú)所謂高與低。之前的駕駛考試之所以讓人感覺(jué)不公并且腐敗漏洞比比皆是,一個(gè)很重要的原因就在于,總是有人試圖去人為控制考試的通過(guò)率。于是,很多該過(guò)的過(guò)不了,不該過(guò)的卻通過(guò)歪門邪道過(guò)了。從這個(gè)意義上說(shuō),只要有“通過(guò)率”的人為控制,“馬路殺手”必然迭出。

　　評(píng)價(jià)駕駛新規(guī)好與壞的標(biāo)準(zhǔn),不應(yīng)該是與以往相比的通過(guò)率高低,而只能是內(nèi)容設(shè)置的合理性與必要性。只要這些技能確屬駕駛員必須精確掌握,只要這些常識(shí)確屬駕駛員必須爛熟于心,通過(guò)率的高與低,除了印證之前的駕考弊端與現(xiàn)在的馬路通病,并不具有任何變更規(guī)則的參考價(jià)值。更何況,畢竟是新規(guī)定,考生也許一時(shí)難以適應(yīng),所以通過(guò)率較低也是很正常的。公眾對(duì)于駕考新規(guī)的期待是:通過(guò)率再低,也不是刁難；通過(guò)率再高,也不是放水——換言之,對(duì)公共道路安全負(fù)責(zé),這是駕考新規(guī)和駕考部門必須承擔(dān)起的責(zé)任。