暗漲“份錢”，是哪些出租車公司

　　為了今后避免亂漲“份錢”，增加司機負擔的做法卷土重來，有必要進一步完善出租車業(yè)的管理機制。　

　　近日，媒體連續(xù)報道了北京有些出租車公司，以提高車輛維修保養(yǎng)費等方式變相暗漲“份錢”的情況，有一位只愿意留下手機號的匿名“的哥”爆料，稱自己所在的出租車公司連暗處的貓膩都懶得玩兒，明著在4月、5月份給合同協(xié)議到期的出租車司機漲了“份錢”。　

　　對于亂漲“份錢”的做法，相關部門理應介入徹查，查清具體有哪些公司涉入，并對這些亂漲錢的公司進行嚴厲處罰，如禁止其獲得新增出租車配額，記錄信用污點，到一定程度取消其運營資格等等，從而以儆效尤。　

　　另外，為了今后避免這種亂漲“份錢”，增加司機負擔的做法卷土重來，有必要進一步完善出租車業(yè)的管理機制。據(jù)報道，亂漲“份錢”的公司，有的是直接漲“份錢”，有的以汽油費、保險費和維修費等名義。無論“份錢”還是其他費用，由于各公司標準不一，行政部門也沒有進行規(guī)范，所以，給無良公司以可乘之機。　

　　對此，政府部門應當積極作為，如要求各出租車公司公開“份錢”的詳細構成清單，剔除其中的不合理收費。　

　　公司“份錢”標準一旦定下，就要在政府備案并公開，“份錢”若要調整，需審核后才能通過，并公之于眾。對于汽油費、保險費和維修費等，作出統(tǒng)一規(guī)范，例如，油補不得只返給司機油卡和油票，第三者責任險應由公司而非司機負擔，允許司機自主選擇維修點修車等等。　

　　當然，以上做法只是在出租車業(yè)行政管制下的“非常”做法，其實，要想漲價收益歸司機，最有效的方法就是改革出租車管理體制。出租車公司的種種不良記錄，不得不讓人懷疑，這樣的公司化管理，是不是最好的選擇，開放出租車市場，何不一試？（韓涵）