不能讓“特權”肆意飛翔

　　5月8日下午，海航執(zhí)飛寧波至北京HU7197次航班，原本計劃18時起飛因天氣原因受到空中管制而未能準時起飛，而本應后起飛的航班卻因一位“重量級領導”的登機而未按“先來后到”的原則提前起飛了。乘客紛紛發(fā)難，工作人員透露，該領導拒絕換乘其他航班。（5月13日《人民網(wǎng)》）
　　
　　同一條線路，不同次航班，卻皆因天氣原因而延時，這大家都能理解，誰能拗得過老天爺呢。可是等到天氣好轉(zhuǎn)后，本該遵循先來后到原則的航班，卻變成了“領導優(yōu)先”原則，載有“重量級乘客”的航班，搶在了前面班次之前先飛走了。遇到這種事情，換了誰都氣不順，更何況在已耽誤那么長時間之后，卻因為領導享受先飛特權，還要再等一段時間。從時間就是生命、就是金錢的角度來看，這位領導浪費了那么多人的生命和財富，實在有點說不過去吧。
　　
　　這又是一起依仗特權耍橫的事件，“讓領導先飛”遮掩下的隱語，就是“讓領導先走”的翻版，只不過是特權將手伸向了天空。某些領導將手中的權力，變成撥動航空管制的指揮棒，完成了常人眼中不可能完成的任務。這種“讓特權先飛”的做法，又會激發(fā)特權者的神經(jīng)，更加執(zhí)迷于所向披靡的權力。本來航空已經(jīng)市場化了，就應該遵循競爭游戲規(guī)則，以公平效率為基準，而非特權。
　　
　　給無理的特權讓步，是在破壞社會的公平，以犧牲普通民眾的權益為代價，換來特權者的贊賞。從黑龍江漠河縣發(fā)函X航要求給縣領導免費升頭等艙，到央視主持人李小萌被高官搶座，到此次寧波“讓領導先飛”事件，多起發(fā)生在飛機上的故事，都離不開特權的魅影。而不管當事人是官員還是名人，核心內(nèi)容都是一致的，他們想超越平常人的權利，讓自己的特權肆意飛翔在天空上。
　　
　　貪享特權的官員，不配坐在那個位置上，這樣的官員不可靠，還是早點罷免的好。連平日的航班都要優(yōu)先起飛權，假若世界末日來臨的話，當然更不可能與民眾共赴災難，早就拿著船票登上諾亞方舟了。“先飛特權”刺激著公眾的眼球，熱騰的民意有著共同的吁求，那就是公布特權者的名單，看是誰在玩弄權力。同時要求航空業(yè)自律，遵守市場競爭規(guī)則，對所有的乘客都公平對待，禁止特權再次起飛。（江德斌）