德媒：默克爾去中國也幫不了歐洲空客的忙

　　目前，歐洲空客在中國的分廠狀況不佳。德國《法蘭克福匯報(bào)》認(rèn)為，盡管默克爾8月底將來華參觀，但似乎也幫不了空客的忙。

　　報(bào)道稱，默克爾第六次訪問中國時(shí)將前往天津。天津既是中國國務(wù)院總理溫家寶的故鄉(xiāng)，又是空客與中方合資企業(yè)所在地。

　　報(bào)道認(rèn)為，空客視中國為重要發(fā)展市場(chǎng)。但由于歐盟的航空碳排放稅使中方很不愉快，中方曾取消了給空客的多份訂單，美國波音趁機(jī)大搶中國市場(chǎng)，使空客在中國的擴(kuò)展更為艱難。

　　文章分析，空客在中國的組裝效率不高。空客在天津有一根組裝線，每月能出廠4架飛機(jī)。但空客在法國的兩根組裝線每月能出廠14架飛機(jī)，在漢堡的三根組裝線甚至能組裝24架飛機(jī)。空客負(fù)責(zé)人不得不承認(rèn)說，在中國很難找到足夠的能勝任工作的員工。

　　另外，空客在中國的前景比較黯淡�？湛同F(xiàn)在是每第五架飛機(jī)售給中國。但從訂單狀況來看，每第十架飛機(jī)才是售給中國的。而且，迄今為止，沒有任何一家中國航空公司訂購省油的A320Neo。即使是A380，中方也只購進(jìn)了3架訂了2架。而東方航空公司卻訂購了20架波音777。

　　根據(jù)歐洲人的估測(cè)，中國到2020年時(shí)還需要3800多架飛機(jī)。文章最后說道，默克爾的中國之行也許能使2016年將到期的空客合資企業(yè)合同得到延長(zhǎng)，但要讓中方重下訂單則不太可能。（烏元春）