俄羅斯要對積弊重重的航天業(yè)動真格了——聯(lián)邦航天署將“一分為二”，署長也于10日易人。外界預(yù)測，俄將對航天業(yè)進行大規(guī)模審計并制定新的航天發(fā)展戰(zhàn)略。

　　促使俄領(lǐng)導層痛下改革決心的是發(fā)生于今年7月的一起發(fā)射事故，當時攜帶3顆“格洛納斯－M”導航衛(wèi)星的“質(zhì)子－M”運載火箭在垂直上升階段墜毀爆炸。俄《獨立報》評論說，“質(zhì)子-M”運載火箭發(fā)射失敗足以證明俄航天業(yè)的全面衰落，航天業(yè)走出危機的希望灰飛煙滅。

　　航天業(yè)是俄為數(shù)不多具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)，俄政府一直將其視為優(yōu)先發(fā)展方向之一。一方面，希望通過發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)擺脫對資源的依賴，為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型提供新動力；另一方面希望建立這一戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位，“恢復”俄美實力平衡。然而，俄航天業(yè)近年來事故頻發(fā)，聲譽受損嚴重，在遠程探測、單體衛(wèi)星通信和深層宇宙開發(fā)等領(lǐng)域也落后于世界先進水平。

　　因此，俄重振昔日航天大國的雄風并非易事。目前來看，至少有三道難關(guān)要過。

　　第一，資金關(guān)。俄經(jīng)濟正遭遇2008年金融危機以來最嚴峻形勢，這對于投入高、風險大的航天業(yè)不是好消息。去年12月，俄政府通過2013年至2020年航天活動國家規(guī)劃，計劃未來數(shù)年向航天領(lǐng)域投資700億美元，但普京在今年4月12日“航天日”的講話中，已將這一數(shù)字悄然“縮水”至500億美元。

　　第二，反腐關(guān)。腐敗是俄羅斯社會頑疾，航天業(yè)也難“獨善其身”。剛被解職的俄航天署前署長波波夫金曾私底下向媒體記者抱怨，其前任任命的副手在簽署文件時收受回扣，他不得不取消這些人的簽字權(quán)。

　　第三，人才關(guān)。蘇聯(lián)解體后，俄航天業(yè)大批技術(shù)人員轉(zhuǎn)向更有利可圖的行業(yè)或移民國外。石油、天然氣和一些政府部門成了“香餑餑”，很少有年輕人仍懷揣加加林時代的航天夢想。目前，俄航天專家中60歲以上者已占比45%。

　　美國航天專家詹姆斯·奧貝格曾說：“蘇聯(lián)在太空領(lǐng)域取得的成就是一種不可復制的特殊情況的結(jié)果：研發(fā)中的領(lǐng)先地位，不受限制的預(yù)算，全國最好的人才以及一種獻身精神……今天我沒有（在俄羅斯）看到其中任何一個因素。”

　　時過境遷，為了重振航天業(yè)，俄羅斯需要找到一條適合當下情境的新路。對此次改革前景，俄國內(nèi)一些專家看法不一。不過，上世紀50年代，蘇聯(lián)將世界第一顆人造衛(wèi)星成功送入太空前，很多人不也曾大呼不可能嗎？（記者 郝薇薇）