臺灣經(jīng)濟(jì)主管部門日前調(diào)漲汽柴油價(jià)格,有些媒體記者在街上隨機(jī)訪問計(jì)程車司機(jī)與加油市民,大多數(shù)受訪者一如預(yù)期,都是對漲價(jià)充滿埋怨。不久之前,在臺灣“立法院”的總質(zhì)詢中,若干民意代表也一再對臺當(dāng)局“行政院”提出質(zhì)詢,反映民眾擔(dān)心漲價(jià)的心聲,希望中油臺電等公營事業(yè)繼續(xù)吸收虧損。臺媒《聯(lián)合報(bào)》4月6日發(fā)表社論說,臺當(dāng)局“經(jīng)濟(jì)部”在“立法院”質(zhì)詢接近尾聲之際才提出漲價(jià)之議,大概是為了減低民意沖擊不得不然的策略。
社論還說,但是,如果臺當(dāng)局政策就只能在這么淺層的“民意期待”邏輯中思考,那么所醞釀出來的政策,就必然欠缺論述基礎(chǔ)。臺灣天然資源嚴(yán)重缺乏,無論如何都沒有實(shí)施“全世界最低油電價(jià)”的條件。既無低油價(jià)客觀條件,卻偏偏要實(shí)施低油價(jià),那就一定表示背后犧牲了若干社會成本!靶姓骸比舨荒軐⑦@些社會成本陳述清楚,就始終是在“贊成漲價(jià)”與“反對漲價(jià)”的正反民粹勢力中拉鋸;思考既不能提升、政策也不夠理想。以下,就讓我們把低油價(jià)的社會成本逐一闡明。
首先,低油電價(jià)當(dāng)然表示油電公司在虧損,這虧損得由公共財(cái)政貼補(bǔ)。由于公共財(cái)政貼補(bǔ)來自稅收,而稅收來自全體人民,因此整體而言,低油電價(jià)格表示用油用電較少的人,在補(bǔ)貼用油用電較多的人。這不但不符合使用者付費(fèi)的原則,更是直接悖離了資源分配的公義。因此,“不符公義”是低油價(jià)政策的第一重社會代價(jià)。
低油電價(jià)格政策的第二重代價(jià),就是對馬英九節(jié)能減碳政策的反挫。經(jīng)濟(jì)學(xué)上“以價(jià)制量”是個鮮少受到挑戰(zhàn)的概念。在2008年馬英九就任之初,臺當(dāng)局“內(nèi)閣”提出具有節(jié)約機(jī)制的高電價(jià)方案,其結(jié)果則是省電風(fēng)氣大行,在短期內(nèi)即省下一座通霄電廠的發(fā)電量?梢,用電用油量一定是與油電價(jià)格反向相關(guān)的。如果“行政院”真如在野黨民代所建議的,持續(xù)采取低價(jià)政策,則臺灣的節(jié)能減碳絕對難以推動、我們的產(chǎn)業(yè)碳足跡必然難以改善,而馬英九承諾的二氧化碳減量目標(biāo),也一定難以達(dá)成。
社論認(rèn)為,低油價(jià)低電價(jià)還有第三種成本,一般人不容易察覺,但綠能科技產(chǎn)業(yè)者卻一定是心有戚戚焉。臺灣在ICT智慧電網(wǎng)、LED省電燈泡、太陽能板制造、家戶智慧電表等各方面,都有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)。但是,這方面的基礎(chǔ)要能擴(kuò)散,就一定要取得關(guān)鍵零組件的產(chǎn)制優(yōu)勢、或是系統(tǒng)營運(yùn)服務(wù)的操作優(yōu)勢。然而,究竟有多少廠商愿意投入前述關(guān)鍵零件或系統(tǒng)營運(yùn)的研發(fā),就要看綠色能源與傳統(tǒng)油電能源的相對價(jià)格高低。當(dāng)傳統(tǒng)石化油電價(jià)格越高,則綠色能源的使用與研發(fā)就越有吸引力、臺灣廠商投入的意愿就越高、而他們在這些方面就更能取得全球產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。簡言之,傳統(tǒng)能源價(jià)格越低,就越不利于臺灣綠色能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,使我們原本具有的優(yōu)勢,逐漸流失。
綜合上述,社論支持“經(jīng)濟(jì)部”油電價(jià)格合理化,也認(rèn)為中油臺電應(yīng)該停止目前變相補(bǔ)助油電價(jià)的政策。臺灣絕非能源豐沛的地方,卻是在資通訊節(jié)能科技方面著有成績的地區(qū)。我們討論油電價(jià)格,絕不能在民粹氛圍中打轉(zhuǎn),而要有產(chǎn)業(yè)前瞻、有節(jié)能目標(biāo)、有使用者付費(fèi)的理念堅(jiān)持,絕對要讓油價(jià)電價(jià)發(fā)揮其市場訊息、引領(lǐng)資源調(diào)配的功能。紐約市長朱利安尼有句名言:在“做對的事”與“做討好人的事”之間,要選擇前者;而唯有做對的事,臺行政當(dāng)局終究才能成功地討好人民。這些話是對經(jīng)濟(jì)部門的支持、也是給民粹式民意代表的棒喝。
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