臺灣《中華日報》21日社論說，臺灣地區(qū)領導人馬英九日前訪視物流公司，了解加值型智慧物流操作過程及面臨的困難，勉勵業(yè)者練好自動化功夫，臺當局將為產(chǎn)業(yè)開創(chuàng)新局與商機。產(chǎn)業(yè)物流早期純用人力與交通工具完成配送，如今除仰賴人力與交通工具外，更借重精密的管理系統(tǒng)以及高效率的自動化設備，說明產(chǎn)業(yè)自動化已成為產(chǎn)值成長關鍵。

　　社論指出，產(chǎn)業(yè)自動化已是潮流所趨。Google副總裁本月上旬來臺密會鴻海董事長郭臺銘，洽談合作開發(fā)產(chǎn)業(yè)機器人。魯賓以開發(fā)安卓系統(tǒng)起家，其公司被Google并購后，轉(zhuǎn)任工程副總裁，專責研發(fā)機器人系統(tǒng)。鴻海擅長電子加工，素為缺工所苦，郭董因此喊出“百萬機器人大軍”口號，期待不吃飯、不點燈的“新鴻家軍”另創(chuàng)輝煌，宣布在臺中設立“智動化創(chuàng)新園區(qū)”，也在山西晉城設廠生產(chǎn)機器人。

　　其實機器人早已進入產(chǎn)業(yè)界，Google已慢了一步。底特律市政府去年宣告破產(chǎn)，有人質(zhì)疑三大汽車公司景氣早已復蘇，沒有宣告破產(chǎn)的理由，但因業(yè)界大量自動化，對當?shù)鼐蜆I(yè)毫無裨益。今年春節(jié)過后，大陸許多工廠缺工加劇，求才廣告滿天飛，唯獨富士康淡定異常，因為“新鴻家軍”已經(jīng)上線。美國網(wǎng)購龍頭Amazon去年在媒體前小露一手，當買家用手機App下單，公司無人飛機頃刻將貨送到，配送既快又準。

　　自動化及機器人蔚為風潮，必然壓縮勞力市場，降低勞動參與率。麥肯錫全球研究院一項調(diào)查顯示，2008年金融海嘯發(fā)生后，有4成4企業(yè)借自動化精簡人力，致使就業(yè)市場哀鴻遍野。

　　要紓解機器人的負面效應，上策是由服務業(yè)吸納過剩勞力。中國大陸產(chǎn)業(yè)環(huán)境使然，服務業(yè)勞力占就業(yè)市場不到5成，產(chǎn)業(yè)又受缺工之苦，機器人既可促進傳產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級，兼可加速服務業(yè)發(fā)展，利多于弊，產(chǎn)業(yè)樂于配合。據(jù)國際機器人聯(lián)合會預測，2015年大陸機器人市場需求量將達3.4萬臺，首度超越日本躍居世界第一。

　　臺灣卻沒這么幸運，近年來服務業(yè)占ＧＤＰ比重約為7成，但服務業(yè)勞力占就業(yè)市場比重近4年來均在5成8上下，成長甚緩；而且業(yè)界規(guī)模既小，也缺乏國際化及競爭力，人均產(chǎn)值偏低，薪資水平低迷。正因臺灣服務業(yè)趨近飽和，本身不乏問題，一旦制造業(yè)勞力受機器人排擠，服務業(yè)恐無力吸納，將造成經(jīng)濟及社會問題，相關部門宜未雨綢繆預做規(guī)劃。

　　自動化浪潮雖將淘汰許多傳統(tǒng)職業(yè)，卻也創(chuàng)造許多新的科技職缺。以機器人為例，再大能耐也要靠程式驅(qū)動，再耐操也有當機、金屬疲乏時，機器人程式設計與維修將成新世代顯學。要打贏人與機器人的戰(zhàn)爭，唯有透過教育提升下一代科技素養(yǎng)，培養(yǎng)更多精通程式語言與軟體設計的人才。例如以色列、中國大陸已將程式語言列入高中課程，新加坡正考慮跟進。

　　反觀臺灣，雖對中小學電腦教育相當重視，但課程深度不足，專業(yè)師資也不夠，不足以向上延伸培養(yǎng)更多具有高科技素養(yǎng)的人才，臺灣科技教育應嚴肅面對此一課題，才能使產(chǎn)業(yè)化自動化危機為轉(zhuǎn)機。

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