臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》20日社論指出：臺(tái)灣政治具有很強(qiáng)的對(duì)立文化，這一方面具有監(jiān)督作用，可以避免腐化；另一方面卻也導(dǎo)致施政的窒礙難行及反覆不定，計(jì)劃動(dòng)輒擱置延宕。“九合一”選后的局勢(shì)便是如此，不少新任首長不斷推翻前任的建設(shè)和施政計(jì)劃，以示自己的“新政”作風(fēng)。我們要提醒的是，如果只有“否決”，而不能提出“解決”，其實(shí)沒有進(jìn)步的意義。

　　舉例而言，柯文哲連日來針對(duì)臺(tái)北市多項(xiàng)ＢＯＴ案力杠財(cái)團(tuán)，包括就松山文創(chuàng)園區(qū)責(zé)備富邦集團(tuán)“社會(huì)觀感不佳”，為大巨蛋建案怒罵遠(yuǎn)雄集團(tuán)“無法無天”，并痛批由鴻海集團(tuán)承包的臺(tái)北秋葉原建案“賣得太便宜”云云。有些財(cái)團(tuán)唯利是圖不擇手段，不妨鳴鼓而攻之，也能贏得民眾掌聲。然而，這些案件均涉及公共建設(shè)，市府是計(jì)劃的主要當(dāng)事人，掌握有全部的資料；柯文哲應(yīng)該逐案檢視，就其中問題找出解決之道，或加重罰責(zé)，或從市政權(quán)責(zé)中找出制裁之道，使計(jì)劃更臻完美，而不能只是憑著權(quán)威任意貶損他人。

　　柯文哲正值盛氣凌人之際，有些財(cái)團(tuán)不敢直接和他對(duì)杠，只能摸摸鼻子，自認(rèn)倒楣了事。但怒罵一通之后，如果一切都沒改變，終歸是作秀及發(fā)泄罷了，于事無補(bǔ)。而碰上郭臺(tái)銘這種不愿忍氣吞聲的企業(yè)家，大張旗鼓反擊，要柯文哲48小時(shí)內(nèi)還他清白；如此相互叫陣，而其間是非黑白依舊不明，除了徒然擾亂社會(huì)人心，又有何用？

　　柯文哲拆忠孝西路公車專用道、拆除昆陽陸橋、償還若干健保欠款，都顯示他的魄力，贏得市民叫好。然而政策有長期／短期之分，施政有除弊／興利之別，只做短期或只會(huì)除弊，其實(shí)都不夠；要有長期的興利作為，才能為臺(tái)北市創(chuàng)造真正的價(jià)值。以社子島的開發(fā)為例，不論要選擇“曼哈頓模式”或“阿姆斯特丹模式”，都必須提出可靠的評(píng)估，而不是憑自己的第一印象率爾全盤否決前人計(jì)劃。無論如何，柯文哲必須承認(rèn)，許多市政議題的專業(yè)度和復(fù)雜度遠(yuǎn)超乎其醫(yī)師的知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)范疇，他必須虛心學(xué)習(xí)。

　　談到政治上的杯葛，民進(jìn)黨更是此中翹楚。以《兩岸服貿(mào)協(xié)議》與《兩岸協(xié)議監(jiān)督條例》為例，由于綠營的抵制，在“立法院”已經(jīng)躺了一年多，既不審理，也不表決；難道是要等到民進(jìn)黨執(zhí)政，才肯放它過關(guān)？再如高鐵的財(cái)務(wù)改善案，民進(jìn)黨反對(duì)“交通部”的計(jì)劃，自己卻又提不出更佳的解決途徑，只是一味杯葛；等“交通部”放棄財(cái)改方案打算改走接管一途，民進(jìn)黨卻又去阻擋獎(jiǎng)參條例的修法，不許臺(tái)當(dāng)局接管高鐵。像這樣的反對(duì)黨，不必動(dòng)腦出任何主意，只需坐在那里搖頭說“不”，擋住對(duì)手的每一條路，居然也在選舉中大獲人民的選票獎(jiǎng)勵(lì)；政治落到如此簡單、弱智的地步，臺(tái)灣怎么有進(jìn)步的希望？