臺灣漁船被扣 風云詭譎的背后

　　臺灣《新生報》1日社論指出：臺灣漁船“東圣吉十六號”日前在沖之鳥礁附近海域遭日本公務船扣押，日本認為侵入其經濟海域，船長立即被押往橫濱扣留，并設定時限要求支付170萬（新臺幣，下同）保證金，否則船只扣進日本港口，就要支付800萬罰金。沖之鳥是兩塊乒乓球桌大小礁石，日本將之宣稱為島，據以聲索經濟海域，扣船押人要錢，行徑可說與海盜無異。

　　事實上日本藉著幾塊礁石如此興風作浪，其動機可謂是司馬昭之心，不問可知。

　　當然，這回日本的扣押臺灣漁船，并不是偶然事件，多年來在靠近日本與琉球的東海海域，臺灣漁船多次遭到日船扣押，在形勢比人強局面下，臺灣漁民常只能支付大筆保證金甚至巨額罰款，以求放人釋船，雖說屢次抗議，但受盡屈辱，也等于默認了日本的管轄權。

　　事實上，兩年多前日本之所以愿意與臺灣簽訂“漁業協議”，一方面是臺灣曾以“海巡署”弱勢艦艇，在釣魚臺海域與日本海上保安廳巡視船噴水沖撞，表現強勢姿態，更主要的是因為兩岸關系良好，日本進行所謂釣魚臺國有化之后，面對大陸開始以大型海監船在釣魚臺海域常態巡航，已束手無策，擔心兩岸一旦在東海聯手，將不堪設想，因此才趕緊簽訂多年來一直拒絕的漁業協議。

　　此次日本在海上扣押臺灣漁船事件，當然是一個更大國際形勢的演變過程。近兩年美國頻頻放話媒體，批評大陸進行南海軍事化，甚至派出軍機與軍艦，飛越或逼近大陸所屬島礁的十二海里領海，可說已是戰爭邊緣的挑釁行為。美國的所謂“航行自由”，明眼人皆知不值一駁，如果真有如此問題，為何對日本20多年前的行為不聞不問，為何對越南、馬來西亞和菲律賓的造島行為，聽之任之，甚至現在競選美國總統的希拉里，任國務卿時還刻意將南海稱為菲律賓海，凡此種種，都是美國“重返亞洲”大戰略的作為。

　　此次日本再次海上扣船擄人，當然也是在臺灣政權輪替前的一種試探行為。目前看民進黨的漠視其事，520蔡英文上任后，由于她的特別親日立場，東海更可能成為壓倒駱駝的最后一根麥桿，蔡英文與民進黨當局未來如果選擇“聯日抗中”，鋌而走險、火中取栗，臺灣的險境可以預期。