“大力神”出售中國意味著什么？

　　新華網(wǎng)消息（新華軍事評論員 鄭文浩） 美國白宮網(wǎng)站8日公布了奧巴馬就取消對中國出售C-130運(yùn)輸機(jī)限制問題而寫給參眾兩院議長的信件。奧巴馬在信中表示，依照國會授權(quán)法案，并基于美國國家利益，決定取消對中國出口用于清除海上漏油的C-130運(yùn)輸機(jī)的相關(guān)限制。

　　美國C-130運(yùn)輸機(jī)，綽號“大力神”，是一種歷史悠久、極為經(jīng)典的四發(fā)中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，裝備了幾十個(gè)國家的空軍，并在大多數(shù)國家承擔(dān)者空軍運(yùn)輸?shù)闹饕�任�?wù)。由于冷戰(zhàn)和美國的所謂“經(jīng)濟(jì)封鎖”，C-130運(yùn)輸機(jī)幾乎不向前蘇聯(lián)、中國出口。然而有這么句話說的好，沒有永遠(yuǎn)的敵人，也沒有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益。美國在上世紀(jì)80年代出于戰(zhàn)略上牽制蘇聯(lián)的需要，曾經(jīng)向中國出口過C-130運(yùn)輸機(jī)的民用版本L-100貨機(jī)。有當(dāng)時(shí)的照片顯示，中國民航有一架的L100運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行了運(yùn)送進(jìn)口“黑鷹”直升機(jī)的任務(wù)。而所見的飛機(jī)編號有“B-3002”和“B-3004”，表明當(dāng)時(shí)進(jìn)口數(shù)量可能有2-4架。

　　不過相比軍用C-130運(yùn)輸機(jī)，L-100這個(gè)民用版本不但去掉了很多軍用設(shè)備，而且在性能上也有很大的縮水。例如L-100的空重比C-130H重了將近1噸，這就直接影響了飛機(jī)的有效載荷，而在航程上L-100的2470公里也比C-130H的3800公里要少很多。美國人在出售中國飛機(jī)的時(shí)候沒有忘了防著一手，這也是意料之中的。

　　那么這次美國總統(tǒng)奧巴馬提出要向中國出口C-130運(yùn)輸機(jī)，是實(shí)打?qū)嵉能娪冒姹荆�還是縮水的民用版本呢？

　　奧巴馬的信中，明確提到“基于國家利益，終止第902條(a)(3)款有關(guān)對中國出口軍需品暫時(shí)許可簽發(fā)規(guī)定中，對于C-130運(yùn)輸機(jī)出口的限制。”所謂的“出口軍需品許可”英文原文是“munitions export licenses”，確實(shí)明確了向中國出口的是一種軍用武器系統(tǒng)。至于說到出口C-130的原因，奧巴馬的理由也還說的過去。今年的墨西哥灣漏油事件，曾把美國搞得焦頭爛額，當(dāng)時(shí)就是美空軍910空運(yùn)聯(lián)隊(duì)的C-130運(yùn)輸機(jī)實(shí)施了在墨西哥灣上空的播撒化學(xué)劑清除油污的任務(wù)。這個(gè)空運(yùn)聯(lián)隊(duì)是美國空軍僅有的可實(shí)施大面積播撒任務(wù)的固定翼飛機(jī)部隊(duì)，其飛機(jī)的機(jī)翼經(jīng)過了特殊改裝，專門執(zhí)行空中播撒任務(wù)。而今年中國大連也發(fā)生過爆炸泄油事故。可以說兩國都面臨海上石油安全的挑戰(zhàn)。而且，無論是美國還是中國，民間公司來使用這種專用的大型固定翼飛機(jī)，效果都不好，只能交由專業(yè)的空軍部隊(duì)來使用，這樣才能滿足海上突發(fā)事件的應(yīng)急要求。

　　從目前來看，美國的C-130已經(jīng)出口總共多達(dá)2200余架，但現(xiàn)在只有C-130J的生產(chǎn)線還存在。也就是說，美國若向中國出口C-130，還可能是J這個(gè)最新的升級版本。這個(gè)型號使用了新的發(fā)動(dòng)機(jī)和數(shù)字式航電設(shè)備，乘員降至3人，航程增加到了5000公里，而且使用了“增強(qiáng)型貨物傳遞系統(tǒng)”，貨物裝載效率大大增加。

　　但筆者對美國能否出口軍用C-130J存在疑問。西方很可能認(rèn)為，C-130J作為一種優(yōu)秀中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，如果中國能夠獲得技術(shù)并大量裝備，對于提升中國軍隊(duì)的投送能力，具有重大軍事價(jià)值。畢竟奧巴馬是以清洗海上漏油為理由，美國作為裝備的提供者，完全可以在發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、貨艙尺寸等方面做手腳，盡量限制出口中國C-130運(yùn)輸機(jī)的使用價(jià)值，使之盡量局限于“清洗漏油”這種專業(yè)用途。更巧合的是，C-130J的制造商洛馬公司手頭正好還有一個(gè)封存的L-100J項(xiàng)目，就是基于C-130J的民用型號，利用這個(gè)機(jī)會重新上馬，還利用了現(xiàn)有的生產(chǎn)線，也不是不可能。

　　歸根結(jié)底，要想提升中國軍隊(duì)的空中投送能力，依靠從國外進(jìn)口飛機(jī)是不現(xiàn)實(shí)的，西方國家沒有這么好心，我們也沒這么天真，只有實(shí)打?qū)嵉亟�立自己的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，才是根本的道路。從這個(gè)角度來看，美國想出口中國C-130運(yùn)輸機(jī)，也是對中國近年來航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種證明。從運(yùn)八運(yùn)輸機(jī)的多種衍生發(fā)展型號來看，中國自己的“大力神”也同樣滿足需要。