軍售策略與俄羅斯大不同

　　雖然同屬蘇聯(lián)加盟共和國，烏克蘭和俄羅斯在軍售上卻有著截然不同的鮮明特點。作為蘇聯(lián)時期較大和較發(fā)達的加盟共和國，烏克蘭境內(nèi)有許多蘇聯(lián)科研單位和軍工企業(yè)，蘇聯(lián)解體后，烏克蘭又在“分家”中獲得了包括戰(zhàn)略轟炸機、洲際彈道導(dǎo)彈在內(nèi)的各種武器。雖然根據(jù)《削減戰(zhàn)略核武器條約》，核武器以及戰(zhàn)略轟炸機已經(jīng)被全部銷毀，但是許多留存在烏克蘭境內(nèi)的常規(guī)武器依然得以保留。

　　出于地緣戰(zhàn)略考慮，俄羅斯作為一個世界性大國，對高技術(shù)武器依舊有著不小的需求。在軍售中，俄羅斯十分注重保護本國軍工產(chǎn)業(yè)的研發(fā)能力和知識產(chǎn)權(quán)。烏克蘭則完全不同，作為經(jīng)濟崩潰的地區(qū)性國家，烏克蘭既沒有必要也沒有能力維持這些武器的開發(fā)甚至維護，龐大的軍火庫和科研體系在大多數(shù)時間里反而是政府的負(fù)資產(chǎn)。至于清理不良資產(chǎn)的方法，最簡單的就是低價將它們賣給有需求的客戶。

　　中烏兩國因為國土相隔甚遠，幾乎不可能發(fā)生地緣沖突，向中國出口武器對烏克蘭國家安全完全沒有損害，加上中國在國際軍火市場一貫“及時付款”“從不拖欠”的良好信譽，使這種交易顯得有益無害。中國因此往往能以相對很低的成本獲得烏克蘭保留的蘇聯(lián)技術(shù)。 同樣的技術(shù)，俄羅斯開出的價碼則經(jīng)常數(shù)十倍于烏克蘭。

　　以中國海軍的艦載機殲-15為例，該機在研制初期，為獲得參考并加快研制進度，軍方曾尋求俄羅斯出售若干架蘇-33艦載戰(zhàn)斗機給中國用于研究。俄羅斯同樣有恢復(fù)生產(chǎn)蘇-33戰(zhàn)機的企圖，希望通過與中國的交易獲得重新生產(chǎn)的啟動資金。因此俄方獅子大開口，要求中國要么不買，要么出資數(shù)十億美元“至少采購48架”。最后，中國在烏克蘭發(fā)現(xiàn)了一架蘇-33的原型機T-10K-3，并以很低的價格將其引進(烏克蘭不需要航母，單獨的艦載機原型機對其毫無用處)。雖然該機與定型的蘇-33還有不少差別，但中國科研人員還是以此為基礎(chǔ)，成功完成了國產(chǎn)艦載機的研制任務(wù)。

　　“小俄羅斯”實力不可小覷

　　目前，烏克蘭在航天、航空、航海、冶金、化工等領(lǐng)域居世界前列。雖然“南方機械制造廠”現(xiàn)已不再生產(chǎn)戰(zhàn)略導(dǎo)彈，但該廠仍是世界上著名的運載火箭生產(chǎn)廠。俄羅斯等國使用的“宇宙”“颶風(fēng)—2”“颶風(fēng)—3”“天頂”等型號運載火箭都是該廠生產(chǎn)的，被外界稱為軍工界“小俄羅斯”。此外，烏克蘭太空技術(shù)領(lǐng)域近幾年發(fā)展很快。在國際航空市場上，安東諾夫航空科技綜合體研制的運輸機和客機仍占有一席之地。烏克蘭曾多次展出世界上最大的運輸機安—225“夢幻”運輸機。該機最大載重200噸，最大航程4500公里。目前，“安”系列運輸機仍是俄軍主力運輸機之一。

　　烏克蘭造船業(yè)經(jīng)過蘇聯(lián)解體后大幅萎縮，但仍具有很高的水平，保留了可建造包括航空母艦在內(nèi)的各型軍艦的完整技術(shù)和相關(guān)技術(shù)工人。值得一提的是，烏克蘭科學(xué)院巴頓焊接所的焊接技術(shù)在國際上一直居領(lǐng)先地位。利用該所發(fā)明的技術(shù)，技術(shù)工人可以在任何條件下進行焊接。因此，該技術(shù)特別適用于航空航天等領(lǐng)域。

　　烏克蘭目前是世界上第六大武器出口國，同世界上50多個國家保持著軍技合作關(guān)系。1996年以來，烏克蘭已向巴基斯坦出售了約8億美元的武器裝備，1999年12月，烏克蘭同伊朗簽訂了在伊境內(nèi)組裝120架安—140客機的合同，同時負(fù)責(zé)向伊朗移交生產(chǎn)線，伊朗生產(chǎn)出來的該機叫做伊朗-140客機。同時烏克蘭還為土庫曼斯坦維修了米格—29殲擊機，提供了巡邏艇。目前烏克蘭向俄羅斯提供的軍工產(chǎn)品達7000余種，從俄進口的軍工產(chǎn)品則達到8000余種。

　　中烏軍事合作全面深入

　　實際上，中國才是烏克蘭軍事工業(yè)的第一大消費國，迄今為止烏克蘭向中國出口了30多種軍事技術(shù)，其中涉及大型水面艦艇的動力系統(tǒng)、大型運輸機設(shè)計、超音速高速教練機、坦克發(fā)動機和空對空導(dǎo)彈等核心部件、裝備。而中國和巴基斯坦合作研制的“哈立德”主戰(zhàn)坦克采用的也是柴油發(fā)動機6TD-2E、新一代高級教練機教練-10(獵鷹-15)所用的原發(fā)動機就是AI-222，并且通過仿制發(fā)展出了渦扇-15型。而燃氣渦輪機的進口更使得我國大型戰(zhàn)艦“心臟”終于有了依靠。據(jù)外媒報道，中國進口了烏克蘭“曙光”機械設(shè)計科研生產(chǎn)聯(lián)合體引進的UGT-25000燃氣輪機，不過在當(dāng)時還沒有轉(zhuǎn)讓技術(shù)。最終，烏克蘭同意出售技術(shù)。

　　中烏合作除了航母、戰(zhàn)機、地面坦克、裝甲車的動力之外，還有導(dǎo)彈技術(shù)方面的合作。中國引進蘇-27和蘇-30戰(zhàn)機后配套的空空導(dǎo)彈希望得到升級，但俄羅斯基于被仿制的擔(dān)心，就拒絕了中國的要求。這個時候，中國選擇了烏克蘭。基輔雷達廠生產(chǎn)的“阿加特”半主動雷達導(dǎo)引頭改良版，其性能和抗干擾能力都強于俄羅斯。中國對現(xiàn)有R-27空空導(dǎo)彈進行了改進，同時推出了自己的中距空空導(dǎo)彈系列。

　　據(jù)報道，2013是中國和烏克蘭建交20周年，盡管中烏兩國已是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，但有關(guān)紀(jì)念活動極為低調(diào)，雙方似乎均刻意避開軍工領(lǐng)域的合作，涉及軍貿(mào)的只字不提。實際上，中國是烏克蘭軍事工業(yè)第一大消費國，烏方更是期望中國在2013年后成為烏克蘭頭號軍事技術(shù)合作伙伴。

　　兩國軍事合作前景幾何？

　　目前，除去那些日常的零部件交易外，中國和烏克蘭的軍事合作主要集中在航空和船用動力領(lǐng)域。這些企業(yè)在此次烏克蘭內(nèi)亂中的情況，則直接決定了中烏軍事合作的前景。

　　目前兩國最大也是最重要的軍工合作是航空發(fā)動機領(lǐng)域的產(chǎn)品。烏克蘭的馬達西奇公司與中國有多個發(fā)動機合作項目，包括向中國提供AI-222-25F渦扇發(fā)動機以裝備教練-10型高級教練機，向中國轉(zhuǎn)移相關(guān)發(fā)動機制造技術(shù)以及為中國的米-17直升機提供在高原環(huán)境下使用的大功率發(fā)動機等。該廠目前還掌握有中國絕對感興趣的D-18T發(fā)動機設(shè)計專利——這種發(fā)動機是蘇聯(lián)最大的兩種戰(zhàn)略運輸機的核心動力，一旦引進，對中國大飛機的發(fā)展將有巨大的推動作用。

　　這家企業(yè)位于烏克蘭東南部的扎波羅熱市，目前看來并未受此次內(nèi)亂的影響。但烏克蘭國內(nèi)經(jīng)濟和航空業(yè)的不景氣可能會對這家企業(yè)造成不小的沖擊。該公司曾不止一次表示，為生存考慮，可能把D-18T發(fā)動機設(shè)計專利賣給中國。

　　分析人士認(rèn)為，對于烏克蘭來說，對中國的軍售是一塊大蛋糕，無論前美女總理季莫申科上臺，還是自由黨領(lǐng)導(dǎo)人賈格尼波克，不論誰上臺都會對中烏軍事不會產(chǎn)生任何實質(zhì)影響，畢竟上一次顏色革命時，中烏兩國的軍貿(mào)并未受到影響。

　　總體看來，經(jīng)過20多年的不斷交易，如同蘇-33原型機或者三艦客那樣的“撿瓜落兒”在兩國交往中已經(jīng)越來越少見。烏克蘭由于缺乏資金，同時沒有推進科研的動力，其大多數(shù)技術(shù)已經(jīng)停留在蘇聯(lián)解體時代無法前進。盡管中國一度需要學(xué)習(xí)這些技術(shù)以實現(xiàn)追趕，但在中國已經(jīng)超越蘇聯(lián)技術(shù)水平、眼界日益開闊、實力日益提高的背景下，中烏軍工合作的道路，也就不可避免會越走越窄。