劉國奮：借助“三通”東風(fēng) 兩岸齊心渡難關(guān)

　　中國社會科學(xué)院臺灣研究所研究員劉國奮15日在《人民日報(bào)》海外版發(fā)表文章，全文如下：

　　2008年12月15日，無疑將載入兩岸關(guān)系發(fā)展史冊。因?yàn)檫@一天，兩岸直接“三通”基本實(shí)現(xiàn)了。

　　30年前的1979年元旦，全國人大常委會發(fā)表《告臺灣同胞書》，呼吁兩岸直接“三通”。兩岸人民渴望打破30年的隔絕，骨肉要團(tuán)聚，親情要往來。從那時(shí)起，“三通”成為兩岸人民呼吁次數(shù)最多的字眼，也成為兩岸關(guān)系發(fā)展的重要標(biāo)志。

　　上世紀(jì)80年代末，兩岸人員往來增多，兩岸經(jīng)貿(mào)活動頻繁起來。隨著大陸改革開放的力度不斷加大，更多臺灣民眾到大陸探親旅游，大批臺商到大陸進(jìn)行投資貿(mào)易，希望兩岸直接“三通”的呼聲更加高漲。

　　迫于形勢的壓力，臺灣當(dāng)局對兩岸直接“三通”所設(shè)置的種種障礙不斷被拆除。從“三不政策”到間接單向，由間接單向到直接雙向，由“小三通”到“大三通”等。僅以兩岸航空為例，從節(jié)日包機(jī)到周末包機(jī)，由周末包機(jī)到航班正常化，由中停或飛經(jīng)港澳到“截彎取直”，兩岸直接“三通”的實(shí)現(xiàn)經(jīng)過多少曲折與磨難，這一局面的形成實(shí)在來之不易。

　　兩岸直接“三通”是兩岸人民的多年期盼，因?yàn)閺闹苯右饬x上講，它能給兩岸人民和相關(guān)業(yè)者帶來立竿見影的好處。單以航空為例，空客A330—200飛機(jī)飛上海—臺北航線，直航約1小時(shí)9分鐘，耗油7311公斤，但如果繞道香港則需2小時(shí)42分鐘，耗油約16110公斤。兩岸直接“三通”長期未能實(shí)現(xiàn)，已無謂地浪費(fèi)了許多時(shí)間、人力、物力和財(cái)力。

　　直接“三通”之后的兩岸關(guān)系將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。由于交流交往的便捷，兩岸關(guān)系將更加密切。一是，它將會更好地增進(jìn)兩岸人民對對方的了解與認(rèn)識，尤其是減少或消除一些不必要的誤解。隨著兩岸往來的增多，和解、和睦將會成為今后兩岸人民情感的主旋律。二是，由于海空客貨運(yùn)直航，兩岸相關(guān)業(yè)者將節(jié)省不少成本，而直航點(diǎn)的增多，兩岸人員往來與經(jīng)貿(mào)交流會進(jìn)一步擴(kuò)大，并將給兩岸人民帶來更多的實(shí)質(zhì)利益。由此我們可以看到，兩岸關(guān)系已進(jìn)入了和平發(fā)展的新的歷史時(shí)期。

　　我們完全有理由相信，在經(jīng)過前30年的完全隔絕與后30年的間接、單向、局部“三通”，兩岸人民乃至國際社會已越來越認(rèn)識到兩岸直接“三通”意義重大。在全球金融危機(jī)沖擊下，大陸以堅(jiān)定的信心與強(qiáng)有力的政策措施力挽狂瀾，如今，借助直接“三通”之東風(fēng)，兩岸齊心協(xié)力，和衷共濟(jì)，相信定能經(jīng)得住風(fēng)浪，順利渡過難關(guān)。由此，我們也將看到，直接“三通”之后兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景是美好的。時(shí)不我待，機(jī)不可失，實(shí)現(xiàn)直接“三通”是海峽兩岸抓住歷史時(shí)機(jī)的壯舉，必將為兩岸人民帶來更多的福祉，為中華民族復(fù)興再造輝煌，為世界和平繁榮做出貢獻(xiàn)。

　　“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”。如今，兩岸直接“三通”猶如一葉輕舟，已越過重重關(guān)山，正高掛和平發(fā)展的風(fēng)帆，為兩岸人民的和平幸福，為中華民族的偉大復(fù)興，駛向美好未來。