臺灣《中國時報》日前發表尹啟銘的專欄文章說，民進黨反對兩岸服貿協議，服貿就被卡死；反對核四，核四就被封存；反對自由經濟示范區，自經區就動彈不得。令人不禁要問：當前臺灣是否還是民進黨在執政？

　　民進黨“立院”黨團總召柯建銘說：臺當局規劃的自經區會造成特區，區內、區外不一致�？驴傉俅蟾磐�了，民進黨執政時，積極推動自由貿易港區，自貿港區就是特區，區內、區外不一致，柯總召不就是在自打嘴巴！

　　柯建銘又說，自經區的想法，過去連戰先生在談亞太營運中心時都談過，蕭萬長也談過，早已證明“境內關外”的看法不可行。而自貿港區就是依“境內關外”的方式運作了10余年，區內暫免關稅及營業稅的課征。為何自貿港區可以實行，自經區就不可以？由此可見柯總召對經濟根本是外行，只會為反對而反對。

　　對于國民黨批評民進黨“鎖國”，柯建銘指稱：過去執政8年，臺商對大陸投資最多，民進黨從來沒有“鎖國”。柯總召可能又沒搞清楚，民進黨并沒開放臺商對大陸投資，臺當局早于1990年10月就以行政命令開放3,353項產品可以對大陸投資。話又說回來，臺商對大陸投資，從來臺當局并無有效方法可加以管制。

　　民進黨最主要的問題，是把古代“鎖國”的概念套用在現代。在全球化潮流下，兩岸經貿已經不是獨立的關系，它是全球價值鏈的一部分，尤其大陸崛起成為世界工廠之后，亞洲業已形成以大陸為核心的經貿網絡。依據國際貨幣基金（IMF）的研究，臺灣直接出口到美國的金額占GDP的比率，1994年為10.4％，2006年降至9.9％；但是如果加計臺灣出口到第三地（絕大部分是大陸）加工后再出口到美國的部分，則總出口到美國占GDP的比率從12.9％提升到15.5％，間接出口占直接出口一半以上。因此，民進黨的“逢中必反”，無異是將臺灣自絕于全球價值鏈之外，此與“鎖國”并無兩樣。

　　民進黨執政8年，兩岸不能直航，臺灣港口優勢消失，全球重要航商開辟新航線，往往排除臺灣港口；舊有航線原本泊靠高雄港的大船，不是減少進出，就是改由中小型船只接駁，導致高雄港在全球貨柜港排名，從1999年高居第三直落至2008年的第十二，這不就是“鎖國”的寫照！

　　此外，民進黨執政期間，一方面把臺灣經濟成長帶往依賴出口成長的方向，另方面又把出口成長帶往高度依賴大陸市場的道路。面對大陸本土企業及韓、日等激烈競爭，臺灣在大陸進口市場的占有率逐步下挫；此外，韓國和日本等競爭對手都正積極與大陸談判FTA，臺灣企業亟需兩岸貨貿、服貿等協議以在大陸市場取得公平競爭的地位。

　　但是民進黨的作法卻是全力阻撓貨貿和服貿協議的推進，欲陷臺灣產業于不利的競爭地位。民進黨主席蔡英文說，民進黨同意經濟自由化，更強調臺當局責任。民進黨執政時把臺灣產業引向深入大陸市場，現卻要削弱產業在大陸市場的競爭力，這是負責任的政黨嗎？

　　民進黨執政之時，還把臺灣搞到投資不振、產業出走。1999年臺灣投資率（島內投資／GNP）高達24.7％，2000～2007年降到21.5％；新設公司大幅減少18％，公司關門大幅增加73％。兩岸協議及自經區之目的都在改善投資環境、促進投資，民進黨卻是一味阻擋，企圖讓臺灣產業持續出走、投資萎靡，這正是一個不負責任政黨的作為。

　　知名智庫彼得遜國際經濟研究所出版《兩岸經濟自由化的意涵》，該書結論指出，更全面性兩岸經濟自由化是維持臺灣經濟競爭力的關鍵，支持者或反對者都必須認清，相對于與中國大陸有超WTO關系（指簽有FTA）的區域競爭者，ECFA只是讓臺灣邁向一個公平賽場的一步，與中國大陸缺乏自由化的經濟關系對臺灣絕對是不利的。

　　言者諄諄，民進黨是否仍聽者藐藐，仍要一意孤行阻擋服貿、貨貿、自經區，繼續拖累臺灣經濟，關鍵就在于其是否愿意扮演對未來負責任的政黨。