【兩岸快評第506期】

　　2016年臺灣復(fù)興航空倒閉殷鑒不遠(yuǎn)，曾經(jīng)是臺灣最大航空公司的“遠(yuǎn)東航空”近日再生“停航”風(fēng)波。遠(yuǎn)東自2011年首度復(fù)航以來，得利于近年來兩岸全面三通的關(guān)系而重新出發(fā)，遠(yuǎn)東也從傳統(tǒng)的島內(nèi)航線，擴增至兩岸航線和國際航線，看似重整旗鼓不斷蒸蒸日上之時，卻于今年12月12日無預(yù)警宣布停止運營。從12日當(dāng)日公司老板的聲明中稱“因兩岸不景氣導(dǎo)致公司虧損日漸擴大”可以觀察到，因為這不只是遠(yuǎn)東航空一家，現(xiàn)在就連臺灣島內(nèi)各大景點飯店都是如此一片哀鴻遍野，但奇怪的是臺當(dāng)局卻又在大肆慶祝全臺第1111萬境外游客入臺創(chuàng)歷史新高。如此極大之反差，難道臺當(dāng)局不覺得諷刺嗎？

　　首先，臺當(dāng)局拒不承認(rèn)“九二共識”且在島內(nèi)塑造“逢陸必反”的選舉策略，大陸對于臺灣同胞的各種善意卻被臺當(dāng)局惡意抹黑，如此之行為無疑傷害的是兩岸同胞間的感情，這也直接和間接導(dǎo)致大陸同胞來臺的意愿大幅降低，要是一個政治氛圍是友善和平的，我想大陸同胞來臺旅游交流的意愿也會大幅提高。反觀來了臺灣卻是一個不友善的氛圍，大陸游客為何還要來臺灣呢？

　　其次，兩岸航空業(yè)隨著大陸同胞來臺的減少，航班需求大幅縮減和減班已成事實，但是行之有年的“春節(jié)”加班機卻卡卡的。筆者作為一名長期往返兩岸的“兩岸族”對于兩岸航線特別有感，撇開熱門的大城市北京和上海航班穩(wěn)定不致于減班，筆者最常搭乘的沈陽至桃園航線，不管是臺灣還是大陸的航空公司飛機常常是沒有滿載，其他臺灣同胞較少區(qū)域的直航班機甚至出現(xiàn)減班所檢的況狀，同時又鄰近歲末年終春節(jié)之際，對于“春節(jié)加班機”的問題臺當(dāng)局又是卡卡的，這對于以經(jīng)營兩岸航空業(yè)的業(yè)者來說，無疑是一個寒冷的冬天。

　　其三，臺當(dāng)局稱今年有1111萬境外游客來臺，為何筆者的故鄉(xiāng)臺北最大的士林夜市卻是慘淡經(jīng)營？回想六年前筆者的故鄉(xiāng)士林夜市基河路上，傍晚時分旅游大巴總是絡(luò)繹不絕的載著一團又一團的大陸游客下車逛夜市，臺北最大的士林夜市好不熱鬧。但時過今日的2019年底，同樣的基河路上人潮也退去，就連本地人也不愿再逛夜市，小吃攤前即使店員叫破聲招攬顧客仍舊是小貓兩三只。作為一名土生土長的士林人，看在眼里心中可謂五味雜陳，因為只有兩岸關(guān)系好，大陸同胞來臺意愿才會提高，士林夜市才能回到過去的榮景。　

　　其實回想過去兩岸關(guān)系大交流大合作大發(fā)展的八年里，全臺都是大陸游客，臺灣校園里都可以見到大陸同學(xué)好不熱鬧，在臺灣就可以隨時與大陸同胞一同交流。如今回過頭看今日發(fā)展的態(tài)勢只能說非常的遺憾，兩岸關(guān)系好，臺灣同胞才會好。從遠(yuǎn)東航空的這場停飛鬧劇再看看臺灣觀光旅行業(yè)的慘淡經(jīng)營，要如何恢復(fù)過去的榮景，其中最重要的關(guān)鍵就是兩岸關(guān)系要好，就是要回到一個中國原則下的“九二共識”，兩岸開展對話協(xié)商共創(chuàng)雙贏，唯有如此才是正道。（作者：羅鼎鈞，沈陽市臺商投資企業(yè)協(xié)會副秘書長）

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