4月27日，在埃塞俄比亞德雷達瓦，中國鐵建中土集團的工人進行先期鋪軌作業。由中國鐵建中土集團等中資企業總承包，海外首次采用全套“中國技術標準”修建的電氣化鐵路——埃塞吉布提鐵路5月8日在埃塞俄比亞東部城市德雷達瓦開始全面鋪軌。這也是繼上個世紀坦贊鐵路之后，中國在海外修建的又一條跨國際鐵路。（5月10日新華網《還外首海外首次采用“中國標準”的電氣化鐵路全面鋪軌》）

　　在采用國外技術時，“安全可靠、技術先進”是引進方必須考慮的重要因素。此次埃塞爾比亞采用“中國標準”修建電氣化鐵局，充分肯定了中國鐵路的雄厚實力。近幾年，中國鐵路行業發生著突飛猛進的變化，尤其是中國高鐵，以其“三大之最”領跑世界鐵路。

　　高鐵技術最全。目前，中國已系統掌握了時速250公里、350公里及以上速度等級涵蓋設計施工、裝備制造、系統集成、運營管理等高速鐵路成套技術，構建了具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系。中國不僅是世界上第四個系統掌握時速300公里高鐵技術的國家，而且也是掌握系統技術最全的國家。

　　運營里程最長。2012年底，全國鐵路營業里程達到9.8萬公里，居世界第二位，高鐵運營里程達到9356公里，居世界第一位。根據“十二五”后三年鐵路建設規劃，2013年全國鐵路固定資產投資6500億元，其中基本建設投資5200億元、投產新線5200公里以上。

　　在建規模最大。截止2013年底，西安至寶雞高鐵、柳州至南寧客運專線、衡陽至柳州鐵路、重慶至利川鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路開通運營，中國鐵路營運里程突破10萬公里。高速鐵路突破1萬公里，在建規模1.2萬公里，使我國成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家。到今年底，全國鐵路復線率達到45.1%，電氣化率達到了52.4%。

　　事實因數據而真實，實力因專業而著稱。中國高鐵從磨礪中走出，向世界綻放著誘人的梅花香氣，相信不遠的將來還會有更多海外“粉絲”青睞中國高鐵。（中國臺灣網網友：關莉）

　　　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）