近日，一則廣州南站禁止單車（不管整車或拆解折疊）入閘上高鐵的消息在自行車論壇引發(fā)頗多議論。單車客們普遍認(rèn)為：鐵路部門的反對(duì)理由無(wú)非是不安全或公共資源分配不均，但綠色出行已是大勢(shì)所趨，既然踩單車更低碳，為什么“鐵老大”不想辦法解決，反而要搞一刀切的禁令，這不是逆潮流而為嗎？（8月12日《錢江晚報(bào)》）

　　可以理解，好不容易抽出時(shí)間，情緒高漲地組織或參加一次期盼已久的單車活動(dòng)，卻不曾想，才出門就在高鐵“碰一鼻子灰”，所有的計(jì)劃安排全盤打亂不說，幾天來的好心情一掃而空，換成了一肚子無(wú)名火。這種事，換了誰(shuí)都難免要說道說道。

　　想想也確實(shí)，不管是飛機(jī)還是火車，又或者是汽車，都沒特意為單車客們?cè)O(shè)計(jì)什么專用車廂或擺放單車的地方，這給越來越壯大的單車族出行帶來不少煩惱。偌大的一個(gè)中國(guó)，為什么沒一個(gè)交通運(yùn)輸單位效仿一下臺(tái)灣地區(qū)和一些歐洲國(guó)家的服務(wù)理念，給單車客們提供點(diǎn)特殊的服務(wù)呢？

　　帶著這個(gè)問題，筆者試著查閱了些相關(guān)資料。

　　首先，從多地鐵路單位官方微博的信息中，都有不定期發(fā)布相關(guān)提示：旅客是不能攜帶自行車整車進(jìn)站、登車的。旅客要將自行車進(jìn)行拆卸，并按鐵路工作人員要求在指定位置擺放。擺放位置不得置放于行李架、車門口及主要通道處，動(dòng)車組列車上應(yīng)擺放在大件行李箱位置。

　　可以說，這種不管整車或拆解折疊都不準(zhǔn)入閘上高鐵的情況應(yīng)該屬個(gè)別車站針對(duì)當(dāng)?shù)氐目土鳌④囌窘ㄖ�設(shè)計(jì)、接發(fā)列車種類、特殊時(shí)期或其他具體情況作出的決定。

　　從我國(guó)國(guó)情來看，2014年我國(guó)人口數(shù)量已達(dá)到13億6千萬(wàn)，1-7月，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成13.41億人，同比增長(zhǎng)9.9%，其中高鐵發(fā)送旅客3.2億人次。如今，各地又相繼開放二胎政策，從供需關(guān)系來看，不管怎么加緊建設(shè)，多拉快跑，鐵路的運(yùn)輸壓力依然很大，能不能徹底告別“一票難求”，目前還只是鐵路部門的一個(gè)努力目標(biāo)而已。

　　其次，也有網(wǎng)民對(duì)帶單車乘車有顧忌：“你帶個(gè)車上去往那一放，我們咋走路？我們咋洗手？萬(wàn)一發(fā)生了火災(zāi)，我們咋分散？”

　　想想也確實(shí)，在車廂滿員的情況下，如果突發(fā)火災(zāi)，即使沒有單車的存在，要想做到快速、有序疏散旅客，那也是件相當(dāng)不容易的事。再說，單車形狀屬多棱角物品，慌亂中還容易出現(xiàn)鉤掛物品或?qū)λ�人造成傷害的情況。因此，在如此大的客流量下，短短幾分鐘的列車停留時(shí)間，旅客的乘降安全，那也是鐵路部門必須考慮的因素之一。

　　現(xiàn)在鐵路部門正在陸續(xù)開通貨運(yùn)快捷班列、高鐵速遞等服務(wù)，都能滿足區(qū)域零散貨物次日到達(dá)的運(yùn)輸需求，還可根據(jù)需求選擇“門到站”或“門到門”等運(yùn)輸方式，只需上網(wǎng)輕點(diǎn)鼠標(biāo)，便有人上門服務(wù)，幫你把單車及行李按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)，方便也不是一點(diǎn)點(diǎn)，還不影響他人乘車環(huán)境。如此看來，單車族們不妨換種方式，讓自己心平氣順，多一點(diǎn)好心情來享受單車快樂。

　　至于，有網(wǎng)友網(wǎng)上曬出臺(tái)灣火車中的自行車專用車廂照片。那只是當(dāng)?shù)罔F路根據(jù)區(qū)域?qū)嶋H情況和運(yùn)輸能力，而提供的特殊服務(wù)而已。如果我們內(nèi)陸地區(qū)的鐵路服務(wù)設(shè)施也要達(dá)到這種效果，在筆者看來，那還得先把“一票難求”的問題解決了，才能留有余力給單車讓出“座位”。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：盧香蓮）

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