據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，3月10日，十二屆全國人大三次會(huì)議四川代表團(tuán)舉行第六次全體會(huì)議和小組審議，審議立法法修正案草案。會(huì)議討論通過6件以四川代表團(tuán)名義提出建議，其中之一是關(guān)于將川藏鐵路納入國家“十三五”規(guī)劃并全線開工建設(shè)的建議。

　　“潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。”在春暖花開的“兩會(huì)”中，“鐵路”成為老百姓的熱議話題。國務(wù)院總理李克強(qiáng)在大會(huì)上所做的《政府工作報(bào)告》中，9次出現(xiàn)鐵路關(guān)鍵詞，李總理提出：要更大激發(fā)民間投資活力，引導(dǎo)社會(huì)資本投向更多領(lǐng)域。鐵路投資要保持在8000億元以上，使交通真正成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官。3月11日，全國人大代表馬忠源建議將重慶至武漢沿江貨運(yùn)專線鐵路納入國家鐵路網(wǎng)，形成貫穿長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路貨運(yùn)大動(dòng)脈。貴州省全國政協(xié)委員建議爭取加大西部彝簇地區(qū)文化產(chǎn)業(yè)走廊城際鐵路規(guī)劃建設(shè)投入，將興義—盤縣—水城—威寧—昭通—西昌城際鐵路納入國家“十三五鐵路發(fā)展規(guī)劃”。這一系列加快鐵路建設(shè)舉措，無不表明了代表老百姓對(duì)鐵路的密切關(guān)注。無論是作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后和交通不便的中西部，還是作為國家重點(diǎn)樞紐城市，都希望借助鐵路特別是依托高鐵，加大本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。再次證明“要想富先修路”是不變的真理。但如何修如何借助鐵路來加快地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如何通過對(duì)鐵路的修建惠及民生，也令老百姓翹首企盼。

　　在黨的十八大上，提出了要全面建成小康社會(huì)的目標(biāo)。看到全面二字，我們自然會(huì)想到那些貧困地區(qū)，這些貧困地區(qū)主要集中在中西部山區(qū)。它們?nèi)绾胃�上全面發(fā)展的腳步？眾所周知，這些貧困山區(qū)的共同特點(diǎn)是風(fēng)景優(yōu)美、物產(chǎn)豐富，如四川，川人出川都有翻過秦嶺無風(fēng)景的慨嘆，皆因蜀道難難于上青天，走不出去也引不進(jìn)來，讓四川人民的物質(zhì)文化生活水平和沿海城市相比有了天壤之別。要全面建成小康社會(huì)，自然要讓這些貧困地區(qū)發(fā)展起來，跟上發(fā)達(dá)城市的腳步。又是那句話，要想富，先修路。加快鐵路投資建設(shè)，成了全面建成小康社會(huì)的必然途徑。

　　再說惠及民生。說到出行，老百姓大多會(huì)選擇乘火車，一是因?yàn)閮r(jià)廉，二是安全，三是舒適。但說到坐火車，又會(huì)想到節(jié)假日火車票的一票難求。這一方面是有運(yùn)力不夠的原因，另外一方面則是因?yàn)榈貐^(qū)之間發(fā)展不平衡，大量貧困地區(qū)的老百姓只有遠(yuǎn)走北上廣才能掙錢，導(dǎo)致節(jié)假日大量外出務(wù)工人員集中回家，火車客流數(shù)倍增加，這也讓運(yùn)能并不充足的鐵路運(yùn)輸不堪重負(fù)。而加快地方鐵路建設(shè)，在一定程度上會(huì)緩解節(jié)假日鐵路客流壓力，而且由于鐵路的開建帶動(dòng)落后山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這些地區(qū)的老百姓可以在家門口就掙到錢，自然不用遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)了。鐵路的擴(kuò)建，也才能讓落后地區(qū)建成小康社會(huì)。

　　今年兩會(huì)上提出“加快地方鐵路建設(shè)”、”深化鐵路投融資改革”等提案，讓人民聽了稱贊，聽了暖心，不僅使鐵路部門解決百姓最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的利益問題，更讓老百姓真真切切感受到中國鐵路發(fā)展更加親民惠民、不斷繁榮昌盛的鏗鏘步伐。

　　“長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。”我們相信，兩會(huì)上奏響的“加快鐵路發(fā)展”最強(qiáng)音，必將化成惠及民生、助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展、成就中華民族偉大復(fù)興的“中國夢(mèng)”的巨大動(dòng)力，如一縷勁吹鐵路奮發(fā)的春風(fēng)，乘長風(fēng)破萬里浪，掛上云帆，橫渡滄海，帶領(lǐng)老百姓到達(dá)更有品質(zhì)，更加幸福的理想彼岸。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：錢雨龍）

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