6月15日，上海鐵路局實施貨運組織改革滿兩周年。兩年來，長三角鐵路構(gòu)建“大物流”格局，加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，積極拓展貨運市場，簡化貨運手續(xù)，敞開辦理貨物業(yè)務，貨運快車常態(tài)化高效、順暢開行，安全運送貨物2862萬件，計70.5萬噸。（科技日報 6月15日）

　　過去兩年來，全國各鐵路局都相繼實現(xiàn)了貨運改革，取得了相當成效。據(jù)悉，同比去年，上海鐵路局無論是貨運改革建設投資還是創(chuàng)收總額都有大幅提高。其他鐵路局也有其相應的措施來推動貨改的前進，縱觀整個鐵路，貨運成績進步斐然。

　　遙想七八十年代，鐵路貨運幾乎處于壟斷地位。即使在今日，鐵路在大型貨物的陸地長途運輸上也占有絕對優(yōu)勢�？墒且郧拌F路的運輸體制不能滿足不斷興起的小型貨物快速物流需求，這是導致鐵路貨運走入市場陰影的原因之一。如今，鐵路貨改已見成效，運營網(wǎng)絡日趨完善�？设F路要在貨改途中完成從“質(zhì)變”到“量變”的進步還需提高“知名度”。

　　在貨改中，鐵路已完成從網(wǎng)上下單到上門取貨再到送貨上門的一體化服務。在電子商務如此發(fā)達的時代，此舉實乃貼近群眾、服務大眾之法�？设F路速遞的名號淹沒在早已興起成熟的各種快遞公司之下，鐵路速遞鮮有人知，連電子商務商店默認的快遞方式也幾乎沒有鐵路快遞選項。在鐵路實現(xiàn)貨運改革之前，電子商務物流已經(jīng)形成體系，鐵路想要從中取得份額，必須加大宣傳，提高知名度，對以往快遞形成可替代性，在占有市場上取得成效。

　　提高知名度另一方面則是積極引導市場，讓客戶重拾對鐵路運輸?shù)男判摹Ｔ谪浉闹�前，一成不變的體制讓市場失去了信心。以前鐵路貨運辦理點少，貨運收費名目多、主體多、價格不透明，受限條件多等等不足之處在鐵路貨改之后都改變了，現(xiàn)在的“一口價”、一次性收取費用等等改變不能讓客戶自己探索，要積極走進客戶的心，向市場展示煥然一新的鐵路貨運。

　　把握鐵路優(yōu)勢，一列列飛馳的車組都是鐵路貨運的有效載體。鋪開全新鐵路貨運的觸角。當然，“認知度”是提高“知名度”的最好方式，即使走完最后一公里，鐵路還是需要把貨物安全送到手里。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：羅海金）

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