端午節(jié)臨近，為確保鐵路運(yùn)行安全，粵海鐵公司提醒鐵路沿線居民不要燃放孔明燈，以免這些使用后的孔明燈墜落粘附鐵路供電接觸網(wǎng)，給鐵路運(yùn)輸帶來安全隱患。（環(huán)球網(wǎng)，5月29日）　　

　　“忽聞豪杰為賊屈，下英雄不勝悲。”又是一年端午至，作為華夏傳統(tǒng)的民族節(jié)日，把記念故人懷念逝人作為一種美德當(dāng)作一種操守視為一種習(xí)俗，這故然是前年文化傳承遺留下的寶貴文化產(chǎn)物，但，做事有當(dāng)，懷念雖是一件痛心事但過程畢竟要讓前人看到是美好的，由此看來因循守舊不見是一種壞事，不分場合不分輕重的冒然做事，真的是要去“見故人”的節(jié)奏么？

　　類似于鐵道旁放“孔明燈”這樣的事情，已不再少數(shù)了。近月來鐵路線路上拍照，逼停列車事件不斷發(fā)生。以作為火車司機(jī)的角度來作換位思考，在操縱火車高速運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方有行人人亦或是動物，第一反應(yīng)一定緊急制動，機(jī)車駕駛往往就關(guān)乎于一個人的生與死，“早下閘，救一人，晚下閘，毀一家。”無論最終能否挽回生命，對于直擊現(xiàn)場的操縱者而言，必然會造成心里上的驚嚇和沖擊，沒有人愿意讓影劇里命喪當(dāng)?shù)膱鲅�腥場面出現(xiàn)眼前。對于客運(yùn)列車而言，后身整列的旅客也極有可能因?yàn)殍F道線上一個“驚人”之舉，在整列車緊急制動產(chǎn)生的慣性而造成極有可能發(fā)生的意外傷害。即便是眾人歡喜沒有出現(xiàn)傷亡情況，對于車次間隔很短的公交化運(yùn)營鐵路列車，一個交路的延誤勢必會導(dǎo)致后續(xù)列車大面積晚點(diǎn)，時(shí)間貴如油的現(xiàn)代，分秒鐘的偏差極易映射到各行各業(yè)的人和事。一個愚蠢舉動，牽連更多的同業(yè)遭罪，無數(shù)人一同為你買單。路外人“不惜生命”的給路內(nèi)人找活干，真是干的“漂亮”……

　　就此事，筆者特地搜索了一些發(fā)生過的相關(guān)險(xiǎn)情。近幾年，鐵路沿線因孔明燈墜落粘附鐵路供電接觸網(wǎng)的事件屢見不鮮。2014年中元節(jié)期間，20多個孔明燈粘高鐵接觸網(wǎng)，雖然第一時(shí)間得到清理，但仍有8趟動車組被迫停車。省委辦公廳、省政府辦公廳為此專門下發(fā)了《關(guān)于在特定區(qū)域內(nèi)禁止制作銷售燃放孔明燈的通知》，要求在鐵路沿線等6類特定區(qū)域全面禁止制作銷售燃放孔明燈。據(jù)鐵路部門介紹，一旦異物墜落或粘附鐵路供電接觸網(wǎng)，可能會出現(xiàn)線路短路、電弧放電、接觸不良等現(xiàn)象。遇此情況，為確保鐵路運(yùn)輸和旅客安全，鐵路部門必須停車停電檢查清理。

　　如今社會擁有完整的法律體系，是一種正式的、相對穩(wěn)定的、制度化的社會規(guī)范，不容抵觸和破壞。關(guān)乎國計(jì)民生的鐵路交通行業(yè)，“牽一發(fā)而動全身”。在《中華人民共和國鐵路法》中明令禁止翻越、損毀、鐵路線路兩側(cè)防護(hù)圍墻、柵欄或其他防護(hù)設(shè)施和標(biāo)樁；禁止在鐵路線路上行走、坐臥。這樣做一來是要維護(hù)鐵路正常的運(yùn)輸秩序，二來則是出于保護(hù)人們安全的考慮。每個公民都是服務(wù)對象，在享受這些優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，也需要配合運(yùn)輸企業(yè)，自覺維護(hù)在各種交通工具上的公共秩序。

　　魚生于水，死于水；草木生于土，死于土；人生于道，死于道。身正立行，嚴(yán)守自己，切莫唐突冒然做事，以至遺落笑柄悔憾終身。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：胡峰）

　　（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點(diǎn)）