中國鐵路新媒體矩陣成員將圍繞名校游、避暑游、紅色游、民俗游、國慶游、金秋游等六個主題與網友共同挖掘、推薦高鐵線路及周邊旅游資源，并聯合各地政務、旅游行業等合作伙伴，向網友送出高鐵伴手禮，共同打造“高鐵旅游”品牌。（8月3日 新華網）

　　當我們出門旅游還在為選車換乘煩惱、為路程消耗時間長而煩躁、為飛機時間點不合適而懊惱、為找旅游點附近的住處焦躁、為景點欣賞時間少而苦惱，為種種客觀原因而打消旅行念頭的時候，你們城里人居然可以玩“高鐵+旅游+游記+福利”了，隨隨便便出門，各種花樣四級任選，純粹欺負人嘛這是！你們城里人到底是在玩還是在打廣告啊？

　　高鐵+旅游到底有什么好，讓人如此趨之若鶩？看你們的廣告說：高鐵旅游好就好在路程消耗時間短，1000公里內線路比飛機快；機動性強，高鐵基本每隔30分鐘就有一趟發出；選擇性多，票價按速度等級劃分更人性化；購票方便快捷，可以用二代身份證直接刷；安全可靠，遭遇危險時旅客可直接拉動停車拉手；正點率高，采用自動化控制，可以全天候運營；通訊方便，車廂內配備4G無線網絡和插座；乘坐舒適，無噪音一軌連千里不再“咣當咣當”響；換乘少，各大高鐵線路內串聯多個城市景點；服務品質好，候車廳和列車上的服務都屬于VIP待遇。

　　我們就不信了，高鐵旅游就沒有什么缺點？藏得再深還是被發現了，首先，各地推出了憑高鐵車票和有效身份證可享受旅游景點各種折扣的優惠活動，但也不能忽略高鐵票價比原來票價高出一大截的事實，所以高鐵旅游并非所有人都能“任性”出游的選擇；其次，高鐵車站大部分至市區主要旅游景區、酒店、商業區的距離較遠，聯絡起來無法那么緊密，特別是一些新投入的高鐵線路與傳統旅游行業結合并不熟悉，要從各自為政、畫地為牢走向緊密型、實質性的聯合體和共同體，進行跨行業合作，還需時間；最后，雖然我國高鐵運營里程超過1.7萬公里，但對于帶著“世界那么大，我想去看看”理念，這幾年呈幾何遞增的龐大旅游人群來說，還是顯得有些運力緊張，高鐵在實際操作中可能存在票源保障、票價優惠以及建立高鐵旅游集散中心、開辟高鐵旅游團隊專用通道等問題，也需要有相對應的合作機制和營銷聯盟協調解決。

　　高鐵+特色旅游，推廣了高鐵、宣傳了城市、方便了游客選擇，不妨為想出這個有益三方好點子的決策者點個贊。不過好點子要讓旅客更買賬，還得有適合應對預案，以便提供更加便利的服務于旅客，使活動更完美，旅行更舒心。（中國臺灣網網友：丁輝）

（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）